[实用新型]一种车用门槛焊接系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车模具领域，尤其涉及一种车用门槛焊接系统。

背景技术

焊接夹具作为焊接工装夹具，将工件准确定位并夹紧，用于装配和焊接的工艺装备。在工程机械领域，汽车门槛工件一般由多个组件焊接组成，焊点较多，焊点位置状态多种，一般需要利用专用的焊接夹具进行装夹，然后采用专用设备进行翻转，其中焊接夹具要求可靠、快速、适应工件尺寸形式范围。目前，传统的焊接夹具在操作时，往往是操作人员手持工件，将工件放入相应的定位孔中定位，并手动压紧，或者将夹紧块放下，按下按钮开始焊接，在传统式的焊接夹具中，往往缺少防错功能，或者手持点焊。传统的焊接夹具存在着以下几个问题：(1)手持点焊焊接方式，定位不准确，焊接速度慢，容易漏焊、焊不透等问题。(2)手动定位，消耗焊接时间，操作人员工作量增大，抱怨增大。(3)手动夹紧，主观因素较多，操作人员疏忽容易出生夹不紧，焊接位置偏移，增加工作量。(4)焊接夹具中缺少防错措施，在多点焊接时容易少焊、漏焊。为此，本实用新型应运而生。

实用新型内容

鉴于上述情况，本实用新型旨在于提供一种操作方便、焊接稳定、不容易焊错的车用门槛焊接系统。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种车用门槛焊接系统，包括：基座，基座上设有安装支架，安装支架顶部设有第一吸附件；车用门槛，车用门槛包括门槛主体、第一加强焊件及第二加强焊件；门槛主体搁置并吸附于第一吸附件上，第一加强焊件搁置于门槛主体上；第一压紧限位机构，第一压紧限位机构包括第一连接臂和第一压块；第一连接臂的第一端可翻转的连接于安装支架，第一压块连接于第一连接臂的第二端并压紧于所述第一加强焊件上；第二压紧限位机构，第二压紧限位机构包括第二升降支架和第二滑轨；所述第二滑轨位于安装支架的一侧并沿面向所述门槛主体的方向设置，所述第二升降支架通过第二电驱开关滑移于所述第二滑轨上，所述第二升降支架面向所述安装支架的一侧设有第二吸附件，所述第二加强焊件吸附于所述第二吸附件上并压紧于所述门槛主体的侧部；以及进行焊接工作的机械操作手臂。

采取以上技术方案，使得本实用新型具有以下技术效果：

本实用新型在上料的安装支架上，安装带有磁性的吸附件，可以将即将要焊接的车用门槛的各个部件固定在特定的位置上，且第二压紧限位机构同时实现向两个方向同时移动，减少了多加的机构设计，大大提高了焊接的效率。

进一步的，所述车用门槛沿长度方向设有安装槽，所述安装槽的底部设有安装孔，所述第一加强焊件位于所述安装槽内且所述第一加强焊件的底部设有插设于所述安装孔内的安装凸起。

进一步的，所述第二升降支架包括第二气缸和设于所述第二气缸上的第二升降架体，所述第二气缸滑移于所述第二滑轨上。

进一步的，所述车用门槛还包括第三加强焊件，所述第三加强焊件通过第三压紧限位机构抵靠于所述车用门槛的端部的一侧。

进一步的，所述第三压紧限位机构包括第三支架和第三扣件；所述第三加强焊件搁置于所述第三支架上并抵靠于所述门槛主体，所述第三扣件可翻转地连接于所述第三支架并扣设于所述第三加强焊件上。

进一步的，所述车用门槛还包括第四加强焊件，所述第四加强焊件通过第四压紧限位机构抵靠于所述车用门槛的一端的顶部。

进一步的，所述第四压紧限位机构包括第四支架和第四压块；所述第四支架设于所述基座上，所述第四压块可翻转地连接于所述第四支架，所述第四支架上设有第四吸附件，所述第四加强焊件吸附于所述第四吸附件上并通过第四压块翻转后压紧于所述门槛主体上。

进一步的，所述第一吸附件、所述第二吸附件及第四吸附件均为电磁吸附件。

进一步的，所述基座的相对两侧设有托架。

进一步的，所述基座的底部设有支撑脚架。

附图说明

图1是本实用新型未安装车用门槛时的结构示意图。

图2是本实用新型中车用门槛的结构平面图。

图3是本实用新型未安装车用门槛时的正视图。

图4是本实用新型未安装车用门槛时的仰视图。

图5是本实用新型第二压紧限位机构的正视图。

图6是本实用新型第二压紧限位机构的俯视图。

图7是本实用新型第三压紧限位机构的正视图。

具体实施方式