[实用新型]车辆行车轨迹监测断点监测系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆行驶轨迹监测领域，具体针对进入高速公路行驶的车辆的，一种行车轨迹监测断点监测系统。

背景技术

近年来，目标追踪、车辆定位、行驶线路导航等基于位置服务的应用需求得以迅速增长。针对进入高速公路行驶的车辆，目前监测车辆的行驶轨迹的手段，是在高速公路的路旁，间断地分布设置监测装置，经通讯装置将各监测装置获取的车辆影像数据，传送至控制平台，进行处理后获得车辆的具体行车路线。其存在的不足是，需要在高速公路的沿途设置较多的监测装置，安装成本较高，维护困难。

实用新型内容

针对目前采取的高速公路车辆行车轨迹监测手段，存在的安装成本高，维护困难的问题，本实用新型提供了一种车辆行车轨迹监测断点监测系统。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：

一种车辆行车轨迹监测断点监测系统，包括：设置在高速公路入口和出口处的图像采集设备、微处理器，以及行车定位APP和控制平台；

图像采集设备，能获取车辆的视频帧信息；

微处理器，能处理所获得的视频帧信息，进而在确认车辆的身份后，向控制平台发送开始监测或者终止监测的指令信号；

行车定位APP与车辆身份信息绑定，能够实时定位车辆位置，并在车辆驶入各监测位置点范围内时，向控制平台发送车辆位置信息；

控制平台，能控制行车轨迹监测行为的启动与终止；能设定高速公路沿途上的监测位置点，并将设置的监测位置点数据信息传送至行车定位APP；能在接收到行车定位APP传送的车辆位置信息后，记录车辆行驶至各位置的时间，并生成以位置和时间为参量的行驶轨迹图。

优选地，行车定位APP在车辆驶出各监测位置点范围内时，也向控制平台发送车辆位置信息。

优选地，所述行车定位APP安装在移动通讯终端上。

优选地，所述图像采集设备获取车辆的车牌号视频帧信息。

本实用新型的有益效果是：本实用新型不需要在高速公路沿途设置实体监测装置，借助行车定位APP与控制平台之间的通讯连接关系，通过控制平台在高速公路的沿途，特别是道路分叉口处，预设虚拟的监测位置点，达到监测车辆行车轨迹的目的，其安装使用成本大大降低，维护方便，特别是检测位置点能够方便地增加、减少或修改，使用更为灵活。

附图说明

图1为本实用新型的原理示意图；

图2为本实用新型监测位置断点的分布示意图；

图3为本实用新型的逻辑框图。

具体实施方式

说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容所能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“前”、“后”、“中间”等用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

如图1至图3所示的一种车辆行车轨迹监测断点监测系统，包括：

设置在高速公路入口和出口处的图像采集设备、微处理器，以及行车定位APP和控制平台。图像采集设备与微处理器是配对使用的。行车定位APP能够安装在手机等类似的移动通讯终端上。其中，

图像采集设备，用于获取车辆的视频帧信息。具体的视频帧信息优选车辆的车牌号，或者也可以为设置在车辆外面的独立标识。

微处理器用于处理相对应的图像采集设备所获得的视频帧信息，进而在确认车辆的身份后，向控制平台发送开始监测或者终止监测的指令信号。进入高速公路时，发送开始监测的指令信号，反之，发送终止监测的指令信号。

行车定位APP与车辆身份信息(如车牌号)绑定，能够实时定位车辆位置，并在车辆驶入各监测位置点范围内时，向控制平台发送车辆位置信息。监测位置点不仅可以理解为具体的一(坐标)点，也可以理解为一个(坐标)区间。如图2所示，车辆行驶至A监测位置点范围内时，行车定位APP便向控制平台发送车辆经过A位置的位置点信息，经过B₁监测位置点范围内时，行车定位APP便向控制平台发送车辆经过B₁位置的位置点信息，依次类推。优选地，行车定位APP在车辆驶出各监测位置点范围内时，也向控制平台发送车辆位置信息。