[实用新型]可直接升降的无避让立体停车设备

说明书

本实用新型涉及一种可直接升降的无避让立体停车设备，其包括导轨、移动机箱、升降控制机构和车台板，还包括停车钢座，导轨位于停车钢座侧部、并与停车钢座焊接，停车钢座设有地面连接位；挂架呈曲柄状，其上端为导向滑动连接部，下端为车台板固定连接部，导向滑动连接部和车台板固定连接部之间左右错开，形成曲折位；导向滑动连接部设有用于与立柱套接的套孔，套孔内设有滚轮组，滚轮组用于与立柱表面滚动配合；车台板固定连接部用于与车台板连接，车台板固定连接部的内侧面与立柱之间隔开一定的距离。该结构的挂架可以带动车台板下降至地面上，挂架的运动过程设计为优先控制车台板处于安装车位之上，以便于停车和取车，以及节约其等待的时间。

技术领域

本实用新型涉及立体停车设备技术领域，特别是一种可直接升降的无避让立体停车设备。

背景技术

中国专利公告号CN203334736U于2013年12月11日公开一种双轨式无避让立体停车设备，包括移动机箱、旋转立柱、车台板、升降挂架、升降驱动机构以及两条平行设置的直线导轨，车台板通过螺栓与升降挂架连接，所述移动机箱通过轮架组卡在直线导轨上，移动机箱内设有移动驱动机构和旋转驱动机构，移动驱动机构与位于移动机箱外的一驱动齿轮相接，其中一直线导轨侧面设有齿条，齿条与驱动齿轮啮合；旋转驱动机构与旋转立柱传动连接，升降驱动机构设置在旋转立柱顶端、并与升降挂架连接，升降挂架套设在旋转立柱外，升降挂架上还设有滑轮与旋转立柱滚动配合；所述旋转立柱顶部还设有防冲顶装置。该结构中直线导轨的安装时，需要预先在安装位置挖坑，填埋钢筋混凝土基础，然后把直线导轨安装在基础上。这种安装方式因为挖坑后需要清理从地面挖出的物料，需要搬运较多的建筑材料进行基础建设，如果在没有自来水供应的车库内施工，工作量更大，基础铺设完成后，需要等待干固才能安装，安装后，如果需要转移停车设备，则导致需要重新设置基础，而原有基础难以被利用；因此，这种安装方式存在周期长、成本高、灵活性差等不足，对无避让立体停车设备的发展带来巨大的制约。还有，目前的无避让立体停车设备无法满足电动汽车停车充电的需求。再有，该结构的无避让立体停车设备不能控制车台板在初始位置（原位）垂直下降，也就是说，即使地面车位没有车，移动机箱也需要将车台板移动至前端，并控制旋转立柱带动车台板转至地面车位外，才能通过升降驱动机构控制升降挂架及车台板着地；另外，如果需要把车停到位于上层的车台板时，也需要将车台板移动至地面车位外，车辆才能停进去，为用户带来诸多不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术存在的不足，而提供一种结构简单、合理，安装灵活方便、停车和取车方便、省时的可直接升降的无避让立体停车设备。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种可直接升降的无避让立体停车设备，包括导轨、移动机箱、升降控制机构和车台板，移动机箱设置在导轨上，移动机箱内设有用于驱动移动机箱在导轨上行走的直线驱动装置和用于驱动升降控制机构旋转的旋转驱动装置，升降控制机构包括立柱、挂架和升降驱动装置，挂架上下活动设置在立柱外、并与车台板的连接，升降驱动装置设置在立柱顶端、并与挂架传动连接，其特征是：还包括停车钢座，导轨位于停车钢座侧部、并与停车钢座焊接，停车钢座设有地面连接位；所述挂架呈曲柄状，其上端为导向滑动连接部，下端为车台板固定连接部，导向滑动连接部和车台板固定连接部之间左右错开，形成曲折位；导向滑动连接部设有用于与立柱套接的套孔，套孔内设有滚轮组，滚轮组用于与立柱表面滚动配合；车台板固定连接部用于与车台板连接，车台板固定连接部的内侧面与立柱之间隔开一定的距离。

本实用新型的目的还可以采用以下技术措施解决：

作为更具体的一种方案，所述停车钢座的宽度为2米至3米，长度为3.5米至5.5米，重量为500KG至1500KG，停车钢座上还设有下充电桩。停车钢座的面积主要根据所停放车辆的大小而定。由于目前市场上推出较多的微型车，所以，停车钢座的宽度可以设计成2米，长度可以设计为3.5米，形成微型的停车位。