[实用新型]机械齿轮式无级自动变速器

说明书

技术领域

本实用新型属于传动技术领域，尤其涉及一种机械齿轮式无级自动变速器。

背景技术

随着汽车工业的迅猛发展，带来相关汽车零部件业的快速发展，伴随汽车产业政策，用车的人越来越多，对车辆的驾驶舒适性的要求也越来越高，因此，对变速器的换档品质提出较高的要求。现实生活中的变速器有四种，分别为：手动变速器、自动变速器、DVT双离合变速器和CVT无级自动变速器，而手动变速器需要手动换挡且容易产生顿挫感，自动变速器加速时反应迟缓且在换档时离合器和制动器结合会产生顿挫感，DVT双离合变速器和CVT无级自动变速器加速迟缓，而且CVT无级自动变速器由皮带或钢带传动，不能承受大的扭矩，上述自动变速器、DVT双离合变速器、CVT无级自动变速器是通过电子电路系统控制传动比的变化，因此在急加速时不如MT变速器的相应直接，发动机有空转的动力损失。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足而提供一种加速响应快，能承受大的扭矩，无顿挫感的机械齿轮式无级自动变速器。

为解决上述技术问题，本实用新型所提供的机械齿轮式无级自动变速器，包括壳体、套装在壳体上的输入轴和输出轴，还包括设置在壳体内部的第一行星排、第二行星排和差速齿轮系，所述第一行星排包括与输入轴啮合传动的第一齿圈、多个第一行星轮、第一行星架和第一太阳轮，所述第一行星轮可自转的安装在第一行星架上并且分别与所述第一齿圈的内齿和第一太阳轮的外齿常啮合，所述的第二行星排包括第二齿圈、多个第二行星轮、第二行星架和第二太阳轮，所述的第二行星轮可自转的安装在第二行星架上并且分别与第二齿圈的内齿和第二太阳轮的外齿常啮合，其中所述的第一齿圈和第二齿圈为同一齿圈，所述的第一行星架和第二行星架为同一行星架，所述的第一太阳轮可自转，所述的第二太阳轮通过单向轴承限定其只能单向转动且转动方向与齿圈转向相反或不转，所述的第一行星架通过另一单向轴承限定其只能单向转动且转动方向与齿圈转向相同或不转，所述的第一太阳轮的齿数小于所述的第二太阳轮的齿数；

所述的差速齿轮系包括与第一太阳轮同轴传动连接的驱动侧齿轮、从动侧齿轮、并排设置的第一齿轮和第二齿轮、安装在第一齿轮上与驱动侧齿轮常啮合且可自转的多个第一锥齿轮、安装在第二齿轮上且可自转的多个第二锥齿轮和双联齿轮，所述的第一锥齿轮的轴线与第一齿轮的轴线垂直，所述的第二锥齿轮的轴线与所述的第二齿轮的轴线垂直，在所述的第一齿轮和第二齿轮之间设有双面侧齿轮，所述双面侧齿轮一面与所述的第一锥齿轮常啮合，另一面与所述的第二锥齿轮常啮合，所述双面侧齿轮轴线与所述第一齿轮轴线重合，所述的双联齿轮可转动的安装在壳体内且分别与所述的第一齿轮和第二齿轮常啮合，所述的第二锥齿轮与所述的从动侧齿轮常啮合将动力输出，所述的从动侧齿轮上同轴固定设有第三齿轮，所述的壳体内设有与所述的第三齿轮常啮合的第四齿轮及与所述的第四齿轮同轴传动连接的第五齿轮；

动力从驱动侧齿轮依次经第一锥齿轮、双面侧齿轮、第二锥齿轮的传动比与依次经第一锥齿轮、第一齿轮、双联齿轮、第二齿轮、第二锥齿轮的传动比不相同；

还包括换挡组件，所述换挡组件包括同轴固定连接在输出轴上的外花键、套设在外花键上的且能够轴向滑动的内花键滑套、位于外花键两侧的第一输出齿轮和第二输出齿轮，所述的第一输出齿轮和第二输出齿轮上均设有与所述内花键滑套相匹配的滑轴；

所述的第二太阳轮上同轴固定设有传输轴，所述的传输轴上固定设有第六齿轮和第七齿轮，所述的第三齿轮依次通过第四齿轮将动力传输至第五齿轮，所述的第五齿轮分别与所述的第一输出齿轮和第六齿轮常啮合，所述的第七齿轮与第二输出齿轮常啮合，当内花键滑套与第一输出齿轮结合时，外花键带动输出轴正转为前进挡；当内花键滑套与第二输出齿轮结合时，外花键带动输出轴反转为倒挡。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型机械齿轮式无级自动变速器结合了MT变速器和CVT变速器的的优点，加速响应快，能承受大的扭矩，无顿挫感，传动比变化速度快，且造价成本低。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的说明。