[实用新型]一种混合动力变速器的盖板

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种混合动力变速器的盖板。

背景技术

随着全球经济的高速发展，能源和环境问题日益突出，节约能源、保护环境已成为世界各国共同面临的重大挑战。作为一项可以有效降低汽车能源消耗的新能源汽车技术——混合动力汽车技术已经成为世界各国政府、企业和科研机构研究的重点之一。其中，油电混合动力汽车是将电机和发动机结合在一起，针对各个工况实现了合理的节能减排功效，怠速停机、电机起动、智能充电、再生制动、电机助力、电动爬行等混动功能，具有油耗低、续驶里程长、技术成熟度比较高等优点，是目前各大汽车公司发展的首选趋势。

如中国专利【申请号201310103746.0；申请公布号CN 104070986 A】公开了一种混合动力总成机体，包括：变速器，所述变速器包括变速器后箱体；驱动电机，所述驱动电机包括驱动电机本体和驱动电机盖体，所述变速器后箱体和驱动电机本体制成一体；驱动电机减速器，所述驱动电机减速器包括驱动电机减速器本体，所述驱动电机盖体和驱动电机减速器本体制成一体，所述驱动电机盖体固定连接驱动电机本体，所述驱动电机减速器本体固定连接变速器后箱体。

其中，混合动力变速器作为这项新技术的一个重要部分，在传统的变速器基础上增加了电机驱动，因此对于电机传动齿轮及轴承的支撑，已成为汽车产品零部件开发过程中重点关注的内容。现有技术中，在设计混合动力变速器电机模块时，由于电机模块处于变速器的最高端，如果仅依靠常规的齿轮搅动变速器油飞溅润滑的方式，会导致电机模块内部电机齿轮、惰轮及轴承等零件润滑不足；如果在电机模块外部增加油管等零件进行润滑，由于空间受限，安装困难且增加了成本。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种混合动力变速器的盖板，本实用新型解决的技术问题是如何提高变速器内电机模块齿轮组的润滑效果。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种混合动力变速器的盖板，所述盖板的内表面上具有惰轮轴孔和惰轮轴承安装孔，所述惰轮轴孔位于惰轮轴承安装孔的底部，其特征在于，所述盖板内部具有润滑油道，所述润滑油道与惰轮轴孔相连通，所述盖板的内表面上还具有与润滑油道相通的出油孔，所述出油孔位于惰轮轴承安装孔的上方。

区别于现有技术，本混合动力变速器的盖板通过在内部设计集成式润滑油道，润滑油道能够向电机模块齿轮组部件输送润滑油进行润滑，从而提高变速器内电机模块齿轮组的润滑效果；具体来说，通过将惰轮轴孔设计成与润滑油道相连通，这样使得惰轮轴孔内安装的惰轮轴以及惰轮轴承安装孔内安装的惰轮轴承均能得到有效且充分地润滑；同时，通过在惰轮轴承安装孔上方的盖板内表面上设计与与润滑油道相连通的出油孔，这样使得变速器内的电机齿轮和惰轮的齿轮啮合区域能够得到有效润滑；因此，通过以上设计，有效提高了变速器内电机模块齿轮组的润滑效果。

在上述的混合动力变速器的盖板中，所述润滑油道与惰轮轴孔之间通过阻尼孔相连通。通过调整阻尼孔的大小能够调节此处的润滑油的油量。

在上述的混合动力变速器的盖板中，所述润滑油道包括主油道、支油道一和支油道二，所述出油孔通过支油道一与主油道相连通，所述阻尼孔通过支油道二与主油道相连通。本润滑油道通过机加工形成，通过以上设计，便于润滑油道的布置和加工。

在上述的混合动力变速器的盖板中，所述支油道一的一端具有工艺孔。通过以上工艺孔设计，便于支油道一的加工。

在上述的混合动力变速器的盖板中，所述盖板的端部具有法兰面，所述法兰面上具有定位销孔。本盖板安装时，通过以上设计的定位销孔，便于盖板的安装定位。

在上述的混合动力变速器的盖板中，所述盖板的端部具有法兰面，所述法兰面上具有若干螺栓过孔。本盖板安装时，本盖板的法兰面与电机本体密封面贴合，然后通过在以上螺栓过孔内穿设螺栓实现固连。

在上述的混合动力变速器的盖板中，所述盖板的下侧部具有定位面。本盖板安装时，通过以上设计的定位面与变速器本体贴合，便于盖板的安装定位。

与现有技术相比，本混合动力变速器的盖板具有以下优点：本盖板通过在内部设计集成式润滑油道，不仅提高了变速器内电机模块齿轮组的润滑效果，而且结构紧凑，不受安装空间限制，不会对变速器的安装造成不利影响。

附图说明

图1是本混合动力变速器的盖板的平面结构示意图一。

图2是本混合动力变速器的盖板的平面结构示意图二。

图3是本混合动力变速器的盖板的剖视结构示意图一。