[实用新型]重载斜齿轮减速机连接结构

说明书

技术领域

本实用新型属于减速机领域，尤其涉及一种重载斜齿轮减速机连接结构。

背景技术

减速机作为一种动力传达机构，利用齿轮的转速差，将电机（马达）的回转数减速到所要的回转数，并到较大的输出转矩。在目前用于传递动力与运动的机构中，减速机的应用范围相当广泛。几乎在各式机械的传动系统中都可以见到它的踪迹，从交通工具的船舶、汽车、机车，建筑用的重型机具，机械工艺用的加工机具及自动化生产设备，到日常生活中常见的家电，钟表等等.其应用从大动力的传输工作，到小负荷、精确的角度传输都可以见到减速机的应用，且在工业应用上，减速机具有减速及增加转矩功能。

如中国专利公开号：CN104088966，公开了一种重载荷减速机，它包括机座、安装于所述机座一端的机盖、安装于所述机座的一侧的窥视孔盖、转动安装于所述机座的横轴、固定安装于所述横轴位于所述机座内的一端的圆锥小齿轮、耦合于所述圆锥小齿轮的锥形大齿轮、安装于所述机座且套设于所述横轴外端的穿通轴承盖、转动安装于所述机座且固定连接于所述锥形大齿轮的纵轴以及安装于所述机座且套设于所述纵轴外端的纵轴穿通轴承盖。然而，减速机的连接结构采用一体式结构模块，只能针对单一型号的电机进行匹配，其模具成本高，模具数量也多，导致生产成本较高。

实用新型内容

本实用新型是为了克服现有技术中的上述不足，提供了一种便于适配从而降低生产成本的重载斜齿轮减速机连接结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种重载斜齿轮减速机连接结构，包括模块座和模块法兰，所述的模块座通过螺栓可拆卸的连接在模块法兰上，所述的模块座和模块法兰上设有贯通的通孔，所述的通孔中设有转动配合的模块轴，所述的模块法兰内设有与模块轴密封配合的油封。模块座和模块法兰采用螺栓可拆卸连接，模块座用于和减速机连接，模块法兰用于和电机连接，对于连接不同型号的电机可更换相应的模块法兰，以实现与不同型号电机的连接要求。这样，连接结构在保证连接强度的同时，使用同一个模块座配合不同的模块法兰可与相应型号电机连接，实现连接结构的模块化设计，降低了模具的设计制造难度和生产成本。

作为优选，所述的模块法兰靠近模块座的一侧设有凸起的法兰连接部，模块法兰的另一侧设有若干安装孔。法兰连接部用于和模块座连接，模块法兰的另一侧设置安装孔用于和电机进行连接。

作为优选，所述的模块座上设有与法兰连接部贴合的模块座连接部，所述模块座的另一侧设有若干定位孔。模块座连接部用于和模块法兰进行连接，模块座的另一侧设置定位孔用于和减速机壳体进行连接。

作为优选，所述模块座的通孔中设有对模块轴左端定位的左轴承以及对模块轴右端定位的右轴承，所述右轴承的一端与模块座接触，右轴承的另一端与模块法兰接触。这样，模块法兰和模块底座采用轴承进行定位安装，保证两端孔的同轴度。

作为优选，所述左轴承内侧和右轴承的内侧分别设有卡簧，所述通孔的内壁上设有与卡簧配合的卡槽。

作为优选，所述模块轴靠近模块法兰的一端设有连接孔，模块轴的另一端向模块座外侧伸出形成连接端，所述的连接端上设有键槽。模块轴设有连接孔的一端可与电机轴进行配合安装，模块轴的另一端设置键槽方便安装齿轮与减速机进行传动。

作为优选，所述的连接端上设有若干沿径向布置的滑槽，所述的滑槽内设有滑动配合的叶片，所述滑槽内端设有拉动叶片向滑槽内移动的弹簧。当模块轴转动时，叶片由于离心作用而向外移动，可搅动减速机壳体内的机油流动，起到辅助润滑和散热的效果。

本实用新型的有益效果是：（1）实现连接结构的模块化设计，降低了模具的设计制造难度和生产成本；（2）提高了润滑和散热效果，保证运行过程的可靠性。

附图说明

图1是本实用新型实施例1的结构示意图；

图2是本实用新型实施例2的结构示意图。

图中：模块法兰1，安装孔1a，法兰连接部1b，通孔2，左轴承3，模块轴4，连接端4a，键槽4b，连接孔4c，滑槽4d，模块座5，定位孔5a，模块座连接部5b，油封6，右轴承7，叶片8，弹簧9，卡簧10。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。

实施例1：