[实用新型]越野叉车用轮胎胎面花纹结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轮胎胎面花纹结构，特别涉及一种越野叉车用轮胎胎面花纹结构。

背景技术

中国叉车市场已连续多年大幅增长，随着叉车应用的逐渐普及，市场细分越来越明显，越野叉车受到更多用户的关注。越野叉车又叫野战叉车，它是在机场、码头、车站等路况条件差的物资集散地装卸物资的设备，它具有良好的机动性，并要求有相当可靠的越野性，因而越野叉车其配套的的轮胎与普通叉车的轮胎在性能要求上有所不同，越野叉车轮胎更注重轮胎的牵引性能、排泥性能。一般的越野叉车轮胎胎面以独立的人字型花纹块为主，此花纹使轮胎在胎面刚性与牵引性能、排泥性能上不能兼顾。

一般的人字型花纹，若花纹块设置密集，即人字型花纹块之间形成的花纹沟宽度小，轮胎胎面刚性虽然得以保证，但是轮胎行驶于泥泞路况时，因花纹块密集影响排泥，泥巴塞满沟底使花纹陆比增大，影响轮胎的牵引性，可能出现打滑现象；若花纹块设置稀疏，即人字型花纹块之间形成的花纹沟的宽度大，轮胎的排泥性能虽然得以保证，但是轮胎面刚性不足，易导致异常磨耗，掉块等造成轮胎的早期损坏；此外人字型越野花纹多为独立的花纹块，轮胎行驶时单个花纹受力屈挠，花纹块的头部易被啃伤，降低轮胎的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种越野叉车用轮胎胎面花纹结构，确保越野叉车轮胎在恶劣路况下行驶的牵引性能、排泥性能的同时提升轮胎的使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型的解决方案是：

一种越野叉车轮胎胎面花纹结构，胎面由沿轮胎周向呈均匀分布的花纹单元构成，其中：各花纹单元包括依次沿轮胎胎面中心线对称并交替连接设置的花纹块，每个花纹块包括从胎面中心往胎肩的一侧沿与轮胎行驶方向相反的方向倾斜延伸主部花纹块和形成于主部花纹块靠近胎面中心侧中部的副部花纹块，二者形成类“y”的花纹样式，副部花纹块连通交替相邻的主部花纹块头部，使胎面的花纹块形成一个整体。

所述主部花纹块的外边缘与胎面中心线的周向夹角为30°~60°。

所述主部花纹块上设置有桥接主部花纹块两侧排泥通道的排泥槽。

所述主部花纹块的两侧与副部花纹块的两侧通过圆弧搭接。

所述副部花纹块的两侧与交替相邻的主部花纹块头部的两侧通过圆弧相互交联。

所述主部花纹块位于靠近胎面中心的头部宽度与副部花纹块的宽度为相邻花纹单元周向距离的15%~25%。

所述主部花纹块位于胎肩处的尾部宽度为相邻花纹单元周向距离的35%~45%。

所述胎面的中心区域为胎面宽度的10%~30%，于胎面中心区域的沟底设置有加强筋。

所述加强筋的高度为胎面花纹沟深度的10%~50%。

所述加强筋与沟底的连接采用两段圆弧过渡。

采用上述方案后，本实用新型主要通过胎面花纹结构优化设计来改善，胎面各花纹单元包括主部花纹块和副部花纹块两者形成类“y”的花纹样式提升轮胎的边缘成分以保证轮胎行驶时的牵引性能，周向相邻的花纹块之间形成畅通的排泥通道（即胎面花纹沟）提升轮胎的排泥性能，副部花纹块连通交替相邻的主部花纹块头部，使胎面的花纹块形成一个整体加强胎面的刚性提升轮胎的使用寿命。

胎面中心区域的沟底设置加强筋设置进一步提升胎面中心刚性，从而提升轮胎的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的轮胎胎面花纹结构；

图2为图1中A-A’剖面示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型揭示了一种越野叉车轮胎胎面花纹结构，箭头方向为轮胎的行驶方向，胎面1由沿轮胎周向呈均匀分布的花纹单元构成，各花纹单元包括依次沿轮胎胎面中心线3对称并交替连接设置的花纹块10，每个花纹块10包括主部花纹块11和副部花纹块12。

其中主部花纹块11从胎面中心往胎肩的一侧沿与轮胎行驶方向相反的方向倾斜延伸，为了提升轮胎的排泥性能又不影响轮胎的牵引性能，主部花纹块11的外边缘与胎面中心线3的周向夹角α优选30°~60°，夹角不宜过小，过小影响牵引性能，同时角度不宜过大，过大排泥性能不佳，于主部花纹块11上设置有桥接主部花纹块11两侧排泥通道的排泥槽11a，可进一步提升排泥性能。

所述副部花纹块12形成于主部花纹块11靠近胎面中心侧中部与主部花纹块11形成类“y”的花纹样式，提升轮胎的边缘成分以保证轮胎行驶时的牵引性能。