[实用新型]一种汽车发动机的减震装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车发动机的减震装置。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机和电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。汽车发动机在使用的过程中会产生震动，长时间的震动会导致汽车发动机内部的零件损坏，影响发动机的正常使用。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车发动机的减震装置，具备减震效果好等优点，解决了汽车发动机在使用的过程中会产生震动，长时间的震动会导致汽车发动机内部的零件损坏，影响发动机正常使用的问题。

为实现上述减震效果好的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机的减震装置，包括发动机，所述发动机的外部套设有机壳；

所述机壳的内侧壁与发动机的外侧壁之间设置有减震板和泡沫板，所述泡沫板位于所述减震板和所述机壳的内侧壁之间；

所述机壳的内顶壁与发动机的外顶壁之间设置有减震弹簧，所述机壳的内底壁与发动机的外底壁之间设置有减震装置；

所述减震装置包括阻尼器，所述阻尼器的顶部设置有第一连接杆，所述阻尼器的底部固定连接有第二连接杆，所述第二连接杆上设置有阻尼弹簧，所述阻尼弹簧的顶端与阻尼器的底部固定连接，所述阻尼弹簧的底端固定连接有支撑板，所述减震装置的两侧对称设置有两限位块。

优选的，所述机壳的正面开设有透气孔，所述透气孔的内部设置有透气网。

优选的，所述减震装置的数量为两个，两个减震装置对称设置在机壳的内底壁与发动机的外底壁之间。

优选的，所述泡沫板与减震板的形状相互匹配。

优选的，所述减震弹簧的数量为八个，八个减震弹簧等距离设置在机壳的内顶壁与发动机的外顶壁之间。

优选的，所述减震板为橡胶减震板。

优选的，所述机壳的底部设置有减震橡胶垫，所述减震橡胶垫的数量为两个，两个减震橡胶垫对称设置在机壳的底部。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车发动机的减震装置，具备以下有益效果：

1、该汽车发动机的减震装置，通过设置的减震板和泡沫板，能够有效的增加发动机与机壳之间的减震效果，防止发动机震动对发动机内部的零件造成损坏，通过设置的减震弹簧能够对发动机起到一定的限位作用，对发动机进行更好的保护，方便人们的使用。

2、该汽车发动机的减震装置，通过设置的减震装置、阻尼器、第一连接杆、第二连接杆和阻尼弹簧，能够有效的增加发动机的减震能力，使发动机在使用时更加稳定，保证发动机的正常使用，通过设置的透气孔和透气网，能够增加发动机的散热效果，对发动机的内部零件进行保护。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型减震装置结构示意图；

图3为本实用新型正视图。

图中：1发动机、2机壳、3减震板、4泡沫板、5减震弹簧、6减震装置、61阻尼器、62第一连接杆、63第二连接杆、64阻尼弹簧、7支撑板、8限位块、9透气孔、10透气网、11减震橡胶垫。

具体实施方式

为使得本实用新型的实用新型目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而非全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。