[实用新型]一种实现多车型焊装夹具工位切换的装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车车身焊装夹具的部件技术领域，尤其涉及一种实现多车型焊装夹具工位切换的装置。

背景技术

目前，汽车焊装夹具两车型夹具布置占用大量空间，如图1所示，所需操作人员4人，焊装设备4组，龙门式挂焊钳钢结构及空中轨道4组，极大的浪费了悬挂电焊机、焊装夹具设备和人员配置等，严重影响生产效率。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是如何提供了一种实现多车型焊装夹具工位切换的装置，该装置焊装稳固，可靠性和生产效率高，且占用空间小，减少了设备及人员的配置，节约了生产成本。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：

一种实现多车型焊装夹具工位切换的装置，包括呈长方形结构的焊装夹具，其特征在于，还包括轨道，所述轨道由横向轨道和纵向轨道组成，所述焊装夹具的底部安装有可在所述横向轨道和所述纵向轨道内滑行的可收放驱动轮。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型产品能实现多车型焊装夹具的工位切换，焊装时夹具在装置轨道上的定位精准，生产效率高，占用空间小，投入的设备及人员配置少，节约了生产成本，焊装夹具安装了可收放的驱动轮，驱动轮放下时可以在轨道上滑行实现多车型焊装夹具的工位切换，同时驱动轮收起时可以在轨道上停放稳固不易晃动，在工位时焊装和定位精准。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进：

进一步地，所述可收放的驱动轮包括转向轮，所述转向轮上设有主轴，所述主轴的顶端与所述焊装夹具底板铰链连接，还包括收放气缸，所述收放气缸的两端分别与所述主轴的中部和所述焊装夹具底板铰链连接。

采用上述进一步方案的有益效果是：通过收放气缸的工作，使得与收放气缸连接的转向轮收起和伸出。

进一步地，所述可收放的驱动轮包括转向轮，所述转向轮上设有主轴，还包括第一连接杆和第二连接杆，所述第一连接杆的两端分别与所述主轴的顶端和所述焊装夹具底板连接，所述第二连接管的两端分别与所述主轴的中部和所述焊装夹具底板铰链连接。

采用上述进一步方案的有益效果是：通过第一连接杆转动，带动第二连接杆和转向轮运动，来达到驱动轮的收放的目的。

进一步地，所述横向轨道有两组，每组横向轨道的间距与所述焊装夹具的横向方向两个所述可收放驱动轮的间距相等。

采用上述进一步方案的有益效果是：保证驱动轮在横向轨道上滑行。

进一步地，所述纵向轨道有四条，相邻纵向轨道的间距与所述焊装夹具的纵向方向两个所述可收放驱动轮的间距相等。

采用上述进一步方案的有益效果是：保证驱动轮在纵向轨道上的滑行。

进一步地，所述轨道上设置有所述焊装夹具相匹配的卡槽。

采用上述进一步方案的有益效果是：焊装夹具在轨道上或者在工位上停放进行加工时，定位精准和增加了夹具停放稳固不易晃动，焊装精准,固定焊装夹具的同时，支撑焊装夹具使驱动轮可以自由的收放。

进一步地，所述焊装夹具上设有SEW变频电机，用于驱动所述焊装夹具的驱动轮移动。

采用上述进一步方案的有益效果是：用于驱动焊装夹具的驱动轮的滑行。

附图说明

图1为现有车间生产布置示意图；

图2为本实用新型的机构示意图；

图3为本实用新型车间的生产布置示意图；

图4为本实用新型可收放驱动轮优选实施例的侧面示意图；

图5是图4中可收防驱动轮收放后的结构示意图；

图6为本实用新型的可收放驱动轮的另一优选实施例的侧面示意图；

图7是图6中可收放驱动轮收放后的结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、A车型夹具，2、横向轨道，3、B车型夹具，4、纵向轨道，5、C车型夹具，6、焊装夹具，61、焊装夹具底板，7、D车型夹具，8、可收放驱动轮，81、转向轮，82、主轴，83、收放气缸，84、第一连接杆，85、第二连接杆，9、焊接设备，10、挂焊钳钢结构，11操作人员。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。