[实用新型]一种便于调整的汽车座椅

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及到一种便于调整的汽车座椅。

背景技术

随着人们生活水平的提高，汽车已成为人们日常生活中常用到的代步工具，而汽车少不了座椅，座椅调整的方便与否将直接影响驾驶员的操作体验。目前国内汽车座椅设置在车体上，座椅的前后移动要靠人力推动，很不方便，并且仅有几个档次的位置，不能根据人需要的适当位置调整，无法适应多档位的调整，而且有时还会失灵，导致无法正常调节汽车座椅，虽然目前有一些高档轿车的座椅虽调整较方便，但控制装置复杂，成本高。

发明内容

本实用新型的主要目的在于提供一种便于调整的汽车座椅，其成本较低且操作灵活方便。

为达到以上目的，本实用新型采用的技术方案为：一种便于调整的汽车座椅，包括座椅本体，所述的便于调整的汽车座椅还包括用于调整所述的座椅本体前后位置的调节装置，所述的调节装置包括第一电机、减速器、齿轮和与所述的齿轮啮合的齿条，所述的第一电机固定设置在车体上，所述的减速器具有输入端和输出端，所述的减速器的输入端与所述的第一电机的输出轴固定，所述的减速器的输出端与所述的齿轮固定，且所述的减速器的输出端朝上设置，所述的齿条通过连接件固定在所述的座椅本体的下端，车体上设置有滑轨，所述的连接件可滑动设置在所述的滑轨上。

优选地，所述的连接件的下端设置有前后贯通的滑槽，所述的滑轨包括固定在车体上的基座和连接在所述的基座上的接触部，所述的接触部与所述的滑槽的底部接触，且所述的接触部的纵截面为弧形结构。该结构中，接触部的纵截面为弧形结构，且与滑槽配合，从而使连接件移动更为顺畅，同时滑轨对滑槽起到支撑作用。

优选地，所述的连接件和所述的座椅本体之间设置有至少一个支撑杆，所述的支撑杆与所述的连接件垂直设置，且所述的支撑杆的两端位于所述的座椅本体的外侧。该结构中，多个支撑杆的设置能够均匀分散座椅重量的作用，使整体更为稳定。

优选地，所述的支撑杆为两根，且间隔固定在所述的座椅本体的下端。其好处在于使成本减少的情况下保持整体结构稳定。

优选地，车体上设置有两个滑动座，滑动座位于所述的座椅本体的的两端，每个所述的支撑杆的两端分别设置有滚轮，所述的滚轮可滑动设置在滑动座内。该结构中，滚轮的设置使座椅本体前后移动顺畅。

优选地，所述的座椅本体的下端设置有通风装置，所述的通风装置位于两个所述的支撑杆之间。该结构中，通风装置为现有技术，其能提供风力，保持空气流通，在夏天时，使人感到凉爽。

优选地，所述的通风装置包括电源、第二电机和风扇，所述的第二电机与所述的电源电性连接，所述的风扇固定在所述的第二电机的输出轴上。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：通过调节装置的设置，能够调整座椅本体的前后位置，简单方便；减速器的设置能够将第一电机的运动平稳传递给齿轮，且减速器的输出端朝上设置，齿轮与减速器的输出端固定，这样齿轮的工作面只和齿条接触，不会受到其他因素的影响，相比较以竖直方式的设置，能大幅减少摩擦，提高使用寿命；连接件可滑动设置在车体的滑轨上，使齿条带动座椅本体移动更为顺畅；在实际操作中，通过开关控制第一电机的运动，齿轮转动，与齿轮啮合的齿条能够带动座椅本体前后移动，实现定点停位，相比较手工操作的方式，操作简单；本实用新型成本较低且操作灵活方便。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图；

图2是本实用新型中齿条和连接件配合时的状态示意图；

图3是本实用新型中分解状态的立体结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对发明作进一步详细描述。

实施例一：一种便于调整的汽车座椅，包括座椅本体1，便于调整的汽车座椅还包括用于调整座椅本体1前后位置的调节装置2，调节装置2包括第一电机21、减速器22、齿轮23和与齿轮23啮合的齿条24，第一电机21固定设置在车体上，减速器22具有输入端和输出端，减速器22的输入端与第一电机21的输出轴固定，减速器22的输出端与齿轮23固定，且减速器22的输出端朝上设置，齿条24通过连接件3固定在座椅本体1的下端，车体上设置有滑轨4，连接件3可滑动设置在滑轨4上。