[实用新型]车载式新能源电动汽车智能脉冲式充电器

说明书

技术领域

本实用新型涉及新能源电动车充电技术领域，尤其涉及一种车载式新能源电动汽车智能脉冲式充电器。

背景技术

目前，我国新能源汽车一般使用铅酸型蓄电瓶，包括水电瓶、免维护铅酸型蓄电瓶、胶体免维护铅酸型蓄电瓶三种，而铅酸型蓄电瓶在使用中出现两种常见现象：

第一种现象是电瓶硫化，蓄电瓶在使用中产生的硫化是一种常见故障：蓄电瓶内部极板的表面上附着一层白色坚硬的结晶体，充电后依旧不能剥离极板表面转化为活性物质的硫酸铅，这就是硫酸盐化，简称为"硫化"。用户发现车辆充满电后行驶公里数越来越少，当达不到用户最小里程时只好更换。更换一次费用很高，用户感觉比燃油车节油但不省钱。

第二种现象是电瓶脱水，现在使用的蓄电瓶是密封免维护电瓶，外部无法补充水分，充电一般采用三段式充电：第一阶段：最佳脉冲恒流充电，第二阶段：恒压脉冲，第三阶段：浮充脉冲充电。充电时脱水将对蓄电瓶带来致命的伤害，尤其是在三段充电模式的恒压阶段是脱水最严重阶段。

以上两种现象，使蓄电瓶寿命远远没有达到蓄电瓶的设计寿命，并且现在所使用的充电器采用的是直流充电无法对蓄电瓶进行修复，所以蓄电瓶寿命只有1至1.5年，不足蓄电瓶设计寿命三分之一。

发明内容

为克服现有技术的不足，本实用新型提供一种车载式新能源电动汽车智能脉冲式充电器。

为实现上述发明目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种车载式新能源电动汽车智能脉冲式充电器，包括：AC/DC电路、变频脉冲修复电路、温度控制电路，所述的AC/DC电路的输出端与变频脉冲修复电路相连，所述的变频脉冲修复电路由脉冲电路、取样电路、变频的恒压控制电路组成，变频的恒压控制电路的输入信号端与温度控制电路的输出端相连，变频的恒压控制电路输出端与电瓶的电极相连；

变频的恒压控制电路由两个共发射极连接的光耦开关管K1、K2与集成块NE555连接组成，集成块NE555的第7端子与两个光耦开关管K1、K2的共发射极连接，其中一个光耦开关管K1的集电极通过分压电阻R1、电阻R2分别与集成块NE555的第4、8端子和第7端子相连；另一个光耦开关管K2的集电极与集成块NE555的第2、6端子相连，并且通过分压电阻R3、电阻R4分别与集成块NE555的第7端子和接地的电容C1相连；集成块NE555的第1端子接地，集成块NE555的第5端子通过电容C2接地，集成块NE555的输出第3端子通过电阻R5与场效应管G1的栅极相连，场效应管G1的屏极通过电池组与连接光耦开关管K1初级的电压取样电路相连，场效应管G1的阴极与连接光耦开关管K2初级的电流取样电路相连；

其中的电压取样电路由串联的电阻R10、电位器W1与三级管G2的基极相连，三级管G2的集电极通过光耦开关管K1的输入端与连接电瓶正极的电阻R10端相连，三级管G2的发射极与连接电瓶负极的电位器W1端相连；

其中的电流取样电路由电位器W2通过电阻R5与集成块IC1输入端的正极相连，集成块IC1输入端的负极通过分压电阻R7、电阻R8分别与工作电压电源端和接地端相连。

由于采用如上所述的技术方案，本实用新型具有以下优越性：

一种车载式新能源电动汽车智能脉冲式充电器，充电时可以根据四季温度以及充电时电瓶温度自动调整恒压阶段电压的脱水阶段，最大限度减少水分蒸发，实测水分蒸发不及现在的三段式充电器三分之一。极大限度增加电瓶使用寿命。理论计算，至少可增加一倍蓄电瓶使用寿命。

在三段式充电模式基础上增加变频脉冲充电，可增加一之二倍电池使用寿命，通过脉冲扫描振荡，以特定的扫描频率、连续变化的电压，对铅蓄电池硫酸盐化的电极表面持续的冲击、清洗，使电极表面的硫酸铅被击碎、溶解，能恢复充电活性，延长电池寿命。

上述两种技术的应用，能够使用户在整个电动汽车使用周期的12--15年间只更换一次蓄电瓶，使用户减少2-3次蓄电瓶更换，减少开支，大大节省费用开支，以利电动汽车推广和应用。并且更节能、体积小，使用新的充电方法充电效率更高，充电效率达到95%以上，优于目前市面上有效效率在90%的充电器，热损耗小，散热部件少，所以体积也比其他厂家同类产品小了二分之一以上。

附图说明

图1为电动汽车智能脉冲式充电器的工作示意图。

图2为电动汽车智能脉冲式充电器的电路方框图。

图3为电动汽车智能脉冲式充电器的电路原理图。

图4a为充电器的脉冲宽度占空比百分之70的脉冲波形图。