[实用新型]电动汽车车身结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动汽车车身结构，尤其是一种用于中低速新能源电动汽车的车身结构。

背景技术

新能源电动汽车的组成包括电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同。由于电动车与内燃机汽车的不同，所以车身结构上也与传统汽车有区别。汽车车身结构设计主要考虑其强度、刚度以及承载能力，因此设计时要重点考虑汽车车身底盘硬点安装点的强度、车身立柱以及车身纵梁的强度和刚度。

在中国专利文献CN203854737U中，公开了一种电动汽车车身结构包括前舱总成，后部设有前地板总成，前地板总成两侧设有左侧围总成和右侧围总成，车身中后部设有中后地板总成，与前地板总成焊接固定，车身后部设有后围总成，与中后地板总成、左侧围总成、右侧围总成焊接固定。

上述技术方案中的电池安装复杂，同时在车身强度上也不太理想。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种电动汽车车身构造，目的是解决目前电动汽车车身电池布置及车身的强度、刚度以及承载能力不足的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：该电动汽车车身结构包括有位于车身结构前部的前舱总成，所述前舱总成的下方安装有整体式副车架；所述整体式副车架固定在车身结构的纵梁上，所述纵梁的前段上面安装有电池安装横梁，所述电池安装横梁通过螺栓连接到所述纵梁上；所述前舱总成设置有用于放置电池及电控元件的容置空间。

所述前舱总成的下方安装有整体式副车架,所述整体式副车架固定在车身结构的纵梁上,这种结构配置，增加了车身的承载能力，同时，纵梁的前段上面安装有电池安装横梁，所述电池安装横梁通过螺栓连接到所述纵梁上，在强度和刚度上都有所提升；前舱总成设置有用于放置电池及电控元件的容置空间，很好的解决了电池配置问题，不会对车身的强度、刚度以及承载能力造成影响。

进一步的改进在于，该车身结构的两侧分别设置有左侧围总成和右侧围总成，与构成车身结构下车体的前舱总成、前地板总成、中后地板总成焊接固定；后围总成位于车身结构的尾部，与所述中后地板总成、所述左侧围总成、所述右侧围总成焊接固定；顶盖总成位于车身结构的顶部，与所述左侧围总成、所述右侧围总成焊接固定。

焊接固定有利于减小乘员舱的变形和溃缩，保证整车的安全性能。

进一步改进在于，该车身结构还有左门槛内板总成和右门槛内板总成，所述左门槛内板总成和右门槛内板总成通过点焊与所述前舱总成、所述前地板总成、所述中后地板总成固定连接。

与前述优选的方案相配合，减小乘员舱的变形和溃缩，保证整车的安全性能。

进一步改进在于，所述纵梁的后段位于所述中后地板总成的下方。

方便了电池包的安装，中后地板总成的结构设计，为电池包提供了安全宽敞的安装空间，中后地板总成中的中后地板与纵梁的前段连接，有效保证了整车承载的刚度。

进一步改进在于，该车身结构还包括有后部电池安装支架，所述后部电池安装支架通过螺栓与车身结构的车体连接。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的仰视结构示意图；

图3是图1的俯视结构示意图；

图4是图1的右视结构示意图；

图5是图1的左视结构示意图；

其中，1-前舱总成；2-整体式副车架；3、4-电池安装横梁；5-前地板总成；6-中后地板总成；7-左侧围总成；8-右侧围总成；9-右门槛内板总成；10-左门槛内板总成；11-容置空间；12-纵梁；13-后围总成；14-顶盖总成；15-后部电池安装支架16-油箱盖；17-加强板。

具体实施方式

如图1-3所示，本实用新型的电动汽车车身结构包括有位于车身结构前部的前舱总成1，所述前舱总成1的下方安装有整体式副车架2；所述整体式副车架2固定在车身结构的纵梁12上，所述纵梁12的前段上面安装有电池安装横梁3、4，所述电池安装横梁3、4通过螺栓连接到所述纵梁12上；所述前舱总成1设置有用于放置电池及电控元件的容置空间11。