[实用新型]方向盘和具有该方向盘的车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体而言，涉及一种方向盘和具有该方向盘的车辆。

背景技术

目前，方向盘喇叭按键不灵是用户常遇到的问题之一，大多数方向盘喇叭按键由组合开关和管柱骨架分别引出正负两极的导线，再通过接头插接到喇叭盖下侧金属片的相应位置，在弹簧的作用下，上下两个金属片平时处于分离状态，当按压喇叭盖时，上下两个金属片受压靠拢，触点接触时，电路处于导通状态，喇叭响起。

但是，这种传统结构中，驾驶员施加的按压力垂直作用在金属片上，由于金属片较为薄弱，生产、使用过程中受外力作用时极易产生形变，导致触点不能接触，喇叭失灵。此外，拆卸、安装方向盘时，喇叭盖与方向盘本体间仅通过导线连接，拉扯导线易导致线路接头松动、脱落。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型提出一种方向盘，提高了喇叭的工作可靠性。

本实用新型还提出了一种具有上述方向盘的车辆。

根据本实用新型实施例的方向盘包括：方向盘本体；动触片和静触片，所述动触片和所述静触片分别设置在所述方向盘本体内，所述动触片和所述静触片适于电连接至喇叭电路；按键轴体，所述按键轴体可被按压地设置于所述方向盘本体，所述动触片位于所述按键轴体的侧面，在所述按键轴体被按压期间所述动触片的一部分通过弹性变形从与所述静触片分离的分离状态向与所述静触片接触的接触状态切换，其中所述喇叭电路在所述动触片的所述一部分和所述静触片接触时处于导通状态。

根据本实用新型实施例的方向盘，通过在按键轴体侧面设置动触片和静触片，以实现喇叭电路的导通与断开，由此有利于保证喇叭电路的导通可靠性，从而提高喇叭的工作可靠性。

根据本实用新型的一些实施例，所述动触片的所述一部分构造为可弹性变形且可导电的变形段。

进一步地，所述动触片还包括：固定段和配合段，所述固定段固定在所述方向盘本体内，所述变形段与所述固定段相连且适于与所述静触片分离或接触，所述配合段固定在所述变形段上，所述配合段适于与所述按键轴体配合以在所述按键轴体复位期间驱动所述变形段与所述静触片分离。

进一步地，所述按键轴体的朝向所述动触片的侧面上设置有驱动板，所述配合段抵靠至所述驱动板，其中在所述按键轴体复位期间所述驱动板通过所述配合段驱动所述变形段向所述分离状态切换。

可选地，所述驱动板为倾斜设置的驱动板，且所述驱动板的上端与所述静触片的距离大于所述驱动板的下端与所述静触片的距离。

可选地，所述配合段具有适于与所述驱动板滑动配合的倾斜部。

所述固定段为导电件，所述配合段为非导电件。

根据本实用新型的一些实施例，所述方向盘还包括：弹性复位装置，所述弹性复位装置设置在所述按键轴体的底部且弹性抵压所述按键轴体。

根据本实用新型的一些实施例，所述方向盘本体上设置有运动导向孔，所述按键轴体包括：小径段和大径段，所述小径段可移动地配合在所述运动导向孔内，所述大径段位于所述方向盘本体内且所述大径段的径向尺寸大于所述运动导向孔的径向尺寸。

根据本实用新型另一方面实施例的车辆，包括上述的方向盘。

附图说明

图1是动触片与静触片分离时的示意图；

图2是动触片与静触片接触时的示意图；

图3是按键轴体在方向盘上的位置示意图。

附图标记：

方向盘10、方向盘本体1、运动导向孔11、动触片2、固定段21、变形段22、配合段23、静触片3、按键轴体4、驱动板41、小径段42、大径段43、弹性复位装置5、轮毂6、轮缘7、轮辐8。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。