[实用新型]一种用于汽车座椅的减震装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种减震装置，更确切地说，是一种用于汽车座椅的减震装置。

背景技术

减震装置是一种用来避免或降低震动感的装置，尤其是在车辆、器械设备方面应用比较广泛。减震是在结构物某些部位比如支撑、剪力墙、连接缝或连接件设置耗能装置，通过该装置产生摩擦、弯曲、剪切、扭转、弹塑性或黏弹性以及滞回变形来耗散或吸收震动输入结构的能量，以减小主体结构的震动反应，从而避免结构产生破坏或倒塌，达到减震控制的目的。一般的减震装置通常只含有一至两个弹簧且结构复杂，减震效果也很一般，使用时还很容易损坏，不适宜大范围的推广运用减震装置。

实用新型内容

本实用新型主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种用于汽车座椅的减震装置。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种用于汽车座椅的减震装置，所述的减震装置包含一水平设置的支撑板，所述的支撑板的四个拐角上方均设有一支撑柱，所述的支撑柱的内侧设有两个固定圆柱，两个所述的固定圆柱的两端均设有一螺杆，每个所述的螺杆的一端均卡接一挡板，每个所述的挡板的上部均设有一卡口，且所述的挡板的侧边设有若干个圆孔，所述的支撑板的下方安装一底座装置，所述的底座装置的下部安装一底板，所述的底板的四个拐角上方均设有一支撑杆，每个所述的支撑杆的上部贯穿所述的支撑板，且所述的支撑杆与所述的支撑柱连接，每个所述的支撑杆的外部均套接一弹簧，且所述的支撑杆的下部套接一固定螺帽，所述的支撑杆的下部贯穿所述的底板，且所述的支撑杆的底部套接一第二螺帽，所述的底板的下方安装两个固定板。

作为本实用新型较佳的实施例，所述的螺杆通过一第一螺帽与所述的挡板固定连接。

作为本实用新型较佳的实施例，所述的支撑柱呈空心结构。

作为本实用新型较佳的实施例，所述的支撑板与所述的底板呈平行设置。

作为本实用新型较佳的实施例，所述的固定板的底部设有一凹口。

本实用新型的一种用于汽车座椅的减震装置具有以下优点：使用时，在支撑板的四个拐角上方均安装一支撑柱，且在支撑柱的内侧安装两个平行设置的固定圆柱，使得支撑柱在支撑座椅时不会晃动。支撑杆的上部贯穿支撑板，且支撑杆的上部套接于空心结构的支撑柱，使得汽车座椅遇到震动时能很大程度的通过弹簧来降低震感，支撑板与地板的平行设置，能使座椅在减震过程中能保证座椅不会过度倾斜。挡板设置的卡口以及圆孔，且固定板的底部设有一凹口，都能使整个减震装置固定住，在一定程度的保证减震效果。该减震装置结构简单，减震效果明显，使用稳定，实用性强。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的减震装置的立体结构示意图；

图2为图1中的减震装置的立体结构分解示意图；

图3为图2中的减震装置的A区域的细节放大示意图；

图4为图2中的减震装置的B区域的细节放大示意图；

图5为图2中的减震装置的底座装置的立体结构示意图；

其中，

1、减震装置；2、支撑板；3、固定圆柱；4、支撑柱；5、弹簧；6、挡板；7、固定板；8、底板；9、第一螺帽；10、螺杆；11、圆孔；12、底座装置；13、卡口；14、固定螺帽；15、凹口；16、第二螺帽；17、支撑杆。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。