[实用新型]一种改进结构的差速器左壳

说明书

技术领域

本实用新型涉及差速器外壳技术领域，具体为一种改进结构的差速器左壳。

背景技术

差速器在车辆组成中占有重要地位，而现今的差速器外壳大多都是封闭壳或者开口支撑壳，而封闭壳在差速器内部齿轮高速转动时并不具备将壳内温度快速散出的功能，这样降低了差速器的使用寿命，而开口支撑壳的使用可有效的将壳内的温度散出的功能，但是壳内容易进入异物导致齿轮磨损的问题，为此我们提出了一种改进结构的差速器左壳。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种改进结构的差速器左壳，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种改进结构的差速器左壳，包括内套壳，所述内套壳的右端一体成型有法兰盘，所述内套壳的外侧壁的中部贯穿有传动轴连接孔，所述内套壳的内侧壁的左端贯穿有输出轴通过孔，所述内套壳的外侧壁一体成型有加强支撑条，所述加强支撑条的右端一体成型有限位块，所述内套壳的外侧壁套接有外套壳，所述外套壳的内侧壁与加强支撑条的顶端相固定，所述外套壳的外侧壁的左端开设有进风孔，所述外套壳的左端开设有输出轴通过孔，所述外套壳的外侧壁的中部固定连接有传动轴套管，所述传动轴套管与传动轴连接孔相对，所述外套壳的内腔左端设有叶轮盘，所述叶轮盘与进风孔相对，且叶轮盘与外部输出轴相固定；

所述叶轮盘包括支撑盘，所述支撑盘的右侧壁一体成型有支撑叶片，所述支撑叶片的右端一体成型有挡风板，所述挡风板的右侧壁贯穿有出风口，所述支撑盘的中部开设有输出轴固定孔。

优选的，所述法兰盘的右侧壁开设有连接孔。

优选的，所述加强支撑条的长度小于外套壳的内腔长度，且外套壳的内腔长度与加强支撑条的长度差大于叶轮盘的厚度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：一种改进结构的差速器左壳，本实用新型通过叶轮盘和进风孔的配合使用可有效的将外部空气倒入进入外套壳内对差速器进行降温，同时本实用新型通过内套壳的使用，使差速器内部零件封闭起来，避免了外部异物进入差速器内，有效的增加了差速器的使用寿命。

附图说明

图1为本使用新型结构示意图；

图2为本实用新型支撑叶片结构示意图。

图中：1内套壳、2法兰盘、3传动轴连接孔、4输出轴通过孔、5加强支撑条、6限位块、7外套壳、8进风孔、9传动轴套管、10叶轮盘、101支撑盘、102支撑叶片、103挡风板、104出风口、105输出轴固定孔、11连接孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种改进结构的差速器左壳，包括内套壳1，所述内套壳1的右端一体成型有法兰盘2，所述内套壳1的外侧壁的中部贯穿有传动轴连接孔3，所述内套壳1的内侧壁的左端贯穿有输出轴通过孔4，所述内套壳1的外侧壁一体成型有加强支撑条5，所述加强支撑条5的右端一体成型有限位块6，所述内套壳1的外侧壁套接有外套壳7，所述外套壳7的内侧壁与加强支撑条5的顶端相固定，所述外套壳7的外侧壁的左端开设有进风孔8，所述外套壳7的左端开设有输出轴通过孔4，所述外套壳7的外侧壁的中部固定连接有传动轴套管9，所述传动轴套管9与传动轴连接孔3相对，所述外套壳7的内腔左端设有叶轮盘10，所述叶轮盘10与进风孔8相对，且叶轮盘10与外部输出轴相固定；

所述叶轮盘10包括支撑盘101，所述支撑盘101的右侧壁一体成型有支撑叶片102，所述支撑叶片102的右端一体成型有挡风板103，所述挡风板103的右侧壁贯穿有出风口104，所述支撑盘101的中部开设有输出轴固定孔105。

本实用新型通过叶轮盘10和进风孔8的配合使用可有效的将外部空气倒入进入外套壳7内对差速器进行降温，同时本实用新型通过内套壳1的使用，使差速器内部零件封闭起来，避免了外部异物进入差速器内，有效的增加了差速器的使用寿命。

具体而言，所述法兰盘2的右侧壁开设有连接孔11，用于连接差速器右壳。

具体而言，所述加强支撑条5的长度小于外套壳7的内腔长度，且外套壳7的内腔长度与加强支撑条5的长度差大于叶轮盘10的厚度，用于防止法兰盘2与外套壳7接触被卡住的问题。