[实用新型]汽车前座椅前横梁及汽车前座椅前横梁安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，且特别涉及一种汽车前座椅前横梁及汽车前座椅前横梁安装结构。

背景技术

正面和侧面碰撞是造成车内乘员伤害的主要碰撞形式。相比正面碰撞，由于较小的碰撞区域和较低的侧面结构刚度，侧面碰撞会更加危险。在侧碰中，汽车门槛的严重变形会导致侧向乘员舱空间受到挤压，直接影响乘员安全。前座椅横梁作为前座椅安装的支撑零件，同时也是重要的传力路径，该结构对车身的侧面安全有着至关重要的影响。

传统的前座椅横梁一般设计成一体式结构，仅仅依靠增加前座椅横梁的板厚来提高强度，导致重量增加，不利于汽车轻量化。而且当新车型或改型车研发时，前座椅横梁沿用率较低，这会增加模具开发费用。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种能提高门槛强度，减小门槛在侧碰中的翻转量，且通用化程度高的汽车前座椅前横梁及使用了该汽车前座椅前横梁的汽车前座椅前横梁安装结构。

为达上述优点，本实用新型提供一种汽车前座椅前横梁，包括外连接板和横梁本体，外连接板的一端用于连接于汽车门槛，横梁本体的一端用于连接于汽车中央通道，外连接板的另一端和横梁本体的另一端相互搭接。

进一步地，外连接板包括第一主板和两块第一侧板，两块第一侧板分别从第一主板的两端向下延伸，横梁本体包括第二主板和两块第二侧板，两块第二侧板分别从第二主板的两端向下延伸。

进一步地，从外连接板的第一主板向着汽车门槛的方向向外延伸有Y型的连接边，连接边的突出的两根腿部用于和汽车门槛配合固定。

进一步地，从第一侧板的靠近汽车门槛的一端向外侧延伸有用于和汽车门槛配合固定的第一翻边。

进一步地，从第一侧板的下端向外侧延伸有用于和前地板面板配合固定的第二翻边。

进一步地，第一主板和/或第二主板设有第一前座椅前安装孔，第一前座椅前安装孔的下端设有用于和前座椅安装螺栓固定的螺母。

进一步地，横梁本体的一端向外延伸有用于和汽车中央通道配合固定的第三翻边。

进一步地，从第二侧板的下端向外侧延伸有用于和前地板面板配合固定的第四翻边。

进一步地，第二主板设有第二前座椅前安装孔，第二前座椅前安装孔的下端设有用于和前座椅安装螺栓固定的螺母。

进一步地，本实用新型还提供一种汽车前座椅前横梁安装结构，包括汽车门槛汽车中央通道和如上所述的汽车前座椅前横梁，汽车前座椅前横梁包括外连接板和横梁本体，外连接板的一端连接于汽车门槛，横梁本体的一端连接于汽车中央通道，外连接板的另一端和横梁本体的另一端相互搭接。

本实用新型中的两段式的前座椅前横梁相较于传统车辆一根横梁的结构，由于外连接板用于连接在门槛上，可以加强门槛的强度，在车辆发生侧碰时能有效防止门槛翻转及变形，并能将侧碰能量快速传递到车身另一侧，减少前座椅前横梁的变形，为乘员争取更大的生存空间。另外，当开发新款车辆时，横梁本体可以作为通用件沿用，只需重新开发外连接板以实现车体宽度的改变，这样可以减少前座椅前横梁模具的开发费用。

附图说明

图1为本实用新型的一实施例的汽车前座椅前横梁的立体结构示意图。

图2为图1所示的汽车前座椅前横梁的外连接板的立体结构示意图。

图3为图1所示的汽车前座椅前横梁的横梁本体的立体结构示意图。

图4为本实用新型的一实施例的汽车前座椅前横梁安装结构的立体结构示意图。

图5为图4所示的汽车前座椅前横梁安装结构的A处的部分放大示意图。

图6为图4所示的汽车前座椅前横梁安装结构的B处的部分放大示意图。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术方式及功效，以下结合附图及实施例，对本实用新型的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

如图1-3所示，本实用新型的一实施例的汽车前座椅前横梁2包括外连接板21和横梁本体22，材料均为冷轧高强钢板，料厚1.0mm-1.5mm。外连接板21的一端用于连接于汽车门槛1，横梁本体22的一端用于连接于汽车中央通道3，外连接板21的另一端和横梁本体22的另一端相互搭接。

在本实施例中，外连接板21包括第一主板21a和两块第一侧板22a。第一主板21a形成为长方形，两块第一侧板22a分别从第一主板21a的两端向下延伸，两块第一侧板22a和第一主板21a形成的截面形状为n形。