[实用新型]电力机车制动吊耳焊接定位工装

说明书

技术领域

本发明创造属于机车配件加工技术领域，尤其是特定部件焊接定位工装。

背景技术

基础制动系统是机车行车安全中必不可少的装置。制动吊耳是制动单元吊挂螺栓安装固定装置，若制动吊耳焊接位置出现偏差，将导致机车制动盘与制动吊耳接磨，磨损过大时，甚至能够造成制动吊耳断裂，对机车行车安全造成严重隐患。传统检修工艺是以一侧吊耳为基准，用钢板尺检测所需高度和距离后，人工手持进行点焊定位。此方式是人工手持定位，作业过程中对人员技能水平要求较高，且需要两个人相互配合进行作业。人工作业易造成位置偏差，故返工返修率高，生产效率低。

发明内容

本发明创造为解决背景技术中提到的问题设计了一种新型电力机车制动吊耳焊接定位工装，该工装代替原有的人工定位作业，且操作简单，单人就可以完成吊耳定位及后续焊接作业，提高工作效率，降低生产成本。

为解决上述技术问题，本发明创造采用的技术方案是：

电力机车制动吊耳焊接定位工装，包括第一定位板、第二定位板以及并行设置的两个连接板，所述第一定位板和第二定位板上均设有两个并行设置的插孔，所述连接板包括一体结构设置的横向连接板和竖向连接板，所述横向连接板与所述竖向连接板垂直设置，所述横向连接板和竖向连接板上对应所述插孔设有凸头，所述凸头位于所述插孔内；

所述第一定位板上设有两个第一定位孔，底座螺栓穿过所述第一定位孔后与底座固定连接；所述第二定位板上设有两个第二定位孔，吊耳螺栓穿过所述第二定位孔后与吊耳固定连接。

进一步，所述第二定位板上设有用于对吊耳卡紧的卡件。

进一步，所述第二定位板上设有两个卡件插孔，卡件穿过所述卡件插孔对吊耳进行卡紧，所述卡件插孔上设有顶丝。

进一步，所述卡件包括卡件堵头、卡件横杆和卡件竖杆，所述卡件横杆和卡件竖杆垂直连接，所述卡件堵头通过卡接、螺纹连接等固定方式固设于所述卡件横杆的自由端。

进一步，所述插孔为长方形插孔，所述凸头为长方形凸头。

本发明创造具有的优点和积极效果是：

该工装代替原有的人工定位作业，且操作简单，单人就可以完成吊耳定位及后续焊接作业，提高工作效率，降低生产成本；另外，卡件的设置可以让吊耳焊接过程更稳定。

附图说明

图1、图2是实施例1中吊耳焊接定位工装使用状态结构示意图；

图3是实施例1中吊耳焊接定位工装的结构示意图；

图4、图5是实施例2中吊耳焊接定位工装使用状态结构示意图；

图6是实施例2中吊耳焊接定位工装的结构示意图；

图7是实施例中第一定位板的结构示意图；

图8是实施例中第二定位板的结构示意图；

图9是实施例中连接板的结构示意图。

图中：A、定位工装，B、安装底座，C、吊耳，1、第一定位板，2、第二定位板，3、连接板，4、插孔，5、凸头，6、第一定位孔，7、第二定位孔，8、底座螺栓，9、吊耳螺栓，10、卡件插孔，11、卡件，12、顶丝，13、卡件堵头，14、卡件横杆，15、卡件竖杆。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明创造中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本发明创造的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明创造的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明创造的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明创造的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明创造中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明创造。

实施例1