[实用新型]一种用于轨道交通车体加速度检测的装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道几何参数检测技术领域，尤其涉及一种用于轨道交通车体加速度检测的装置。

背景技术

随着列车速度的提高，对列车的安全、舒适性提出了更高的要求，同时运行速度的提高和重载列车的开行，对轨道的破坏作用加大，导致轨道状态的恶化加剧。因此，加强轨道动态检测力度，及时掌握轨道质量状态，正确指导线路养护维修，确保轨道交通运输安全，已成为轨道交通工作中的一项重要基础工作。

轨道几何参数中的病害是引起车体横向振动和垂向振动的主要原因。测量车体的横向振动和垂向振动可以有效的定性分析轨道病害。横向振动多由轨距病害，轨向病害等引起。垂向振动多由水平病害，高低病害等引起。并且可从垂向横向加速度大小评估舒适性和平稳性指标。轨道上用的天称仪是独立测量车体横向和垂向加速度大小的装置。优点为携带方便，但其集成度极低，且存在检测速度和检测精度低、检测效率不高等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的之一至少在于，针对上述现有技术存在的问题，提供一种用于轨道交通车体加速度检测的装置，能够高效地获取车体的加速度，其检测速度快、精度高，从而可以获取准确的车体平稳性指标。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案包括以下各方面。

一种用于轨道交通车体加速度检测的装置，其包括：垂向加速度计、横向加速度计、以及数据分析服务器；

其中，垂向加速度计垂直设置在车体的第一侧面上，横向加速度计水平设置在车体的第二侧面上，且第一侧面与第二侧面相互垂直；数据分析服务器通过第一信号放大电路连接和第一滤波采样电路与垂向加速度计连接，用于获取车体的垂向加速度数据；数据分析服务器通过第二信号放大电路连接和第二滤波采样电路与横向加速度计连接，用于获取车体的横向加速度数据，并根据所获取的垂向加速度数据和横向加速度数据，获取车体的垂向和横向振动曲线数据。

优选地，上述数据分析服务器具有通信接口，用于将车体的垂向和横向振动曲线数据发送给轨道几何参数检测系统。

优选地，上述数据分析服务器进一步用于根据多组垂向加速度数据和横向加速度数据获取车体的行使里程和速度数据。

优选地，上述装置进一步包括轨向加速度计，其水平设置在车体的第三侧面上，且第一侧面、第二侧面以及第三侧面之间均两两相互垂直；数据分析服务器通过第三信号放大电路连接和第三滤波采样电路与轨向加速度计连接，用于获取车体的轨向加速度数据。

优选地，上述数据分析服务器进一步用于根据轨向加速度数据对所获取的垂向加速度数据和横向加速度数据进行校准，并更新车体的垂向和横向振动曲线数据。

优选地，上述第一信号放大电路和第二信号放大电路采用两级级联放大，第一级采用斩波稳零运算放大器TLC2652进行差分放大，第二级采用运算放大器OP07进行反相放大。

优选地，上述第一滤波采样电路和第二滤波采样电路均包括频率范围为0.01-1KHZ的一阶有源带通滤波器和频率范围小于或者等于1KHZ的二阶有源低通滤波器，以及数模转换采样芯片。

优选地，上述垂向加速度计和横向加速度计采用石英摆式加速度计。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型至少具有以下有益效果：

通过垂向加速度计和横向加速度计来分别获取车体的垂向加速度数据横向加速度数据，并进一步获取车体的垂向和横向振动曲线数据，能够高效地获取车体的加速度，其检测速度快、精度高，从而可以获取准确的车体平稳性指标。

附图说明

图1是根据本实用新型一实施例的一种用于轨道交通车体加速度检测的装置的结构示意图。

图2是根据本实用新型另一实施例的一种用于轨道交通车体加速度检测的装置的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明，以使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示，根据本实用新型一实施例的一种用于轨道交通车体加速度检测的装置包括：垂向加速度计、横向加速度计、以及数据分析服务器。