[实用新型]重型汽车气压制动辅助供气系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车安全辅件技术领域，具体涉及一种重型汽车气压制动辅助供气系统。

背景技术

重型汽车时长工作在较恶劣的运行环境，这就使得汽车面临着很大的安全隐患，首当其冲就是制动安全，曾多次出现过因车辆制动失灵导致车辆相撞甚至跌入山崖的惨剧。目前大多数重型汽车均采用气压制动系统，而导致重型汽车制动失灵的一个主要原因就是运行过程中由于频繁使用刹车造成制动系统气压不足，从而不能提供足够大的制动力矩，使得制动失灵。

实用新型内容

本实用新型提供了一种重型汽车气压制动辅助供气系统，以解决现有技术存在的制动系统气压不足导致制动失灵的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种重型汽车气压制动辅助供气系统，由气体压力传感器、单片机、电动机和辅助空压机组成，气体压力传感器的检测端设置在车内储气罐中，气体压力传感器的信号端与单片机相连，单片机与电动机相连，电动机与辅助空压机相连，辅助空压机与车内的空压机并联连接至车内储气罐中。

上述辅助空压机与车内储气罐之间设置单向阀。

本实用新型工作原理：气压信号传感器用于检测出气筒内气体压力大小；单片机用于分析判断压力传感器信号，并且控制电动机运转；电动机接受单片机的控制用于带动辅助空气压缩机工作；辅助空压机在电动机的带动下工作，当储气筒内气压过低时提供辅助气压，本实用新型重型汽车气压制动系统气压控制方法：单片机接收压力传感器的压力信号，当压力信号低于规定值时，单片机输出控制信号，电动机运转，带动辅助空压机工作，向储气筒提供补充气压；当压力传感器信号超过规定值时，单片机控制电动机停转，辅助供气系统停止工作。

本实用新型利用单片机接收压力传感器信号并判断气压制动系统储气筒内的压力状态，当储气筒内的压力过低时，及时地向储气筒内提供补充气压，使汽车保持较好的制动性能，预防安全事故发生。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型控制方法的流程图；

图3是本实用新型的控制方框图。

图中1气体压力传感器、2单片机、3电动机、4辅助空压机。

具体实施方式

如图1所示，一种重型汽车气压制动辅助供气系统，由气体压力传感器1、单片机2、电动机3和辅助空压机4组成，气体压力传感器1的检测端设置在车内储气罐中，气体压力传感器1的信号端与单片机2相连，单片机2与电动机3相连，电动机3与辅助空压机4相连，辅助空压机4与车内的空压机并联连接至车内储气罐中，辅助空压机4与车内储气罐之间设置单向阀。

气体压力传感器用于检测汽车气压制动系统储气筒内的气压信号；控制单元单片机2，用于根据气体压力传感器的信号，判断储气筒内压力是否过低，从而控制辅助供气系统是否工作；电动机3，用于根据单片机的输出信号运转，带动辅助空压机工作；辅助空压机4，用于在电动机的带动下工作，为储气筒提供辅助气压。上述控制系统可以应用于多种重型汽车制动系统中，例如重型矿用自卸汽车的气压制动系统。

通过接收气体压力传感器的压力信号来确定汽车气压制动系统储气筒内的气压状态，并根据此状态输出控制信号，控制信号用于控制电动机运转，电动机用于带动辅助空压机工作，从而及时补充储气筒内的气压，使其始终保持在规定值以上，以保证气压制动系统的制动性能，达到了安全行车的目的。

图2是根据本发明实施例的重型汽车气压制动辅助供气系统的控制方法流程图。

如图2所示，该方法包括 ：

A1，气体压力传感器检测汽车气压制动系统储气筒内的气体压力信号，并将此信号传送至单片机；

A2，单片机根据气体压力传感器的压力信号判断和设定下限值的比较，判断储气筒内压力是否过低，若是，则输出控制信号，控制电动机运转；若否，进入下一个检测循环；

A3，在A2环节控制信号的控制下，电动机运转，带动辅助空压机工作，为储气筒提供辅助气压；

A4，在电动机和辅助空压机工作过程中，单片机继续通过气体压力传感器检测储气筒内的气压信号，判断储气筒内压力是否已超过设定上限值，若是，则控制电动机停转，辅助供气系统停止工作；若否，则控制电动机继续运转，辅助供气系统继续工作。

A5，在A4控制信号控制下，当储气筒内压力超过设定上限值时，控制电动机停转，辅助供气系统停止工作，系统进入下一个检测控制循环。