[实用新型]悬挂式轨道列车及空中轨道系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体提供一种悬挂式轨道列车及空中轨道系统。

背景技术

当今时代，交通拥堵已经成为困扰城市发展的问题之一，特别是近年来，随着我国的城市经济贸易，社会活动的日益频繁，以及人民生活水平的提高，城市交通以前所未有的速度快速增长，传统的道路交通设备不仅不能适应现代社会发展的需要，而且带来生态环境的污染。如何缓解越来越严重的城市交通拥堵问题和环境污染，成为大中型城市亟待破解的发展难题，为此，大力发展空中轨道交通系统刻不容缓，势在必行。

空中轨道交通系统包括轨道梁、用于支撑轨道梁的多个支撑立柱以及沿着轨道梁的长度延伸方向行驶的轨道列车，但是，现有技术中轨道列车的车架一般通过外界螺丝锚固连接，连接的不够牢固，使得车架整体受力不够平衡。

基于上述现状，如何解决车架连接不够牢固的问题，就成为亟需解决的技术问题。鉴于此，特提出本实用新型。

实用新型内容

为了解决现有技术中的上述问题，即为了解决车架连接不够牢固的问题，本实用新型提供了一种悬挂式轨道列车，包括列车本体、转向架，其特征在于：列车本体包括车架、蒙皮；车架构成列车本体的框架；蒙皮装设于车架外部，构成列车本体内壁和外壁；车架由多个车架单元构成，各车架单元之间通过螺纹套管连接方式连接。

在上述悬挂式轨道列车的优选技术方案中，车架单元由多个连接管件构成；连接管件的连接部设置有管螺纹，两个连接管件通过连接部的管螺纹进行螺纹套管连接。

在上述悬挂式轨道列车的优选技术方案中，多个车架单元包括：前车架，其内部设有乘客室和/或驾驶室；后车架，后车架通过螺纹套管的方式和前车架连接，构成车架；支撑车架，支撑车架用于通过螺纹套管连接的方式设置于前车架内，用于支撑前车架。

在上述悬挂式轨道列车的优选技术方案中，前车架包括：顶部车架，其用于与轨道梁连接；以及底部车架，其用于承载乘客和/或驾驶员，支撑车架通过螺纹套管的方式设置于顶部车架和底部车架之间，用于支撑连接顶部车架和底部车架。

在上述悬挂式轨道列车的优选技术方案中，多个车架单元还包括连接车架，前车架、后车架以及支撑车架通过连接车架以螺纹套管的方式连接。

在上述悬挂式轨道列车的优选技术方案中，连接管件为空心螺管。

在上述悬挂式轨道列车的优选技术方案中，前车架的连接管件的管厚度大于或等于后车架的连接管件的管厚度。

在上述悬挂式轨道列车的优选技术方案中，顶部车架的连接管件的管厚度大于或等于底部车架的连接管件的管厚度；并且/或者顶部车架的质量大于或等于支撑车架的质量，支撑车架的质量大于或等于底部车架的质量。

在上述悬挂式轨道列车的优选技术方案中，前车架为弧形、拱形或箍形；后车架为弧形、拱形或箍形；支撑车架为弧形、拱形或箍形。

此外，本实用新型还提供了一种空中轨道系统，该系统包括上述悬挂式轨道列车。

本领域技术人员能够理解的是，本实用新型的悬挂式轨道列车的各车架单元之间通过螺纹套管连接方式连接购车车架，和现有技术通过外界螺丝锚固连接相比，螺纹套管的连接方式比过外界螺丝锚固的连接方式连接的更加牢固，使得悬挂式轨道列车受力平衡。进一步地，本实用新型的车架单元由连接管件以螺纹套管的方式连接构成，由于连接管件本身具有连接螺纹，通过连接管件本身的连接螺纹连接比通过外界螺丝锚固连接更加牢固，进一步使得悬挂式轨道列车受力平衡，而且连接方式更加简单，操作更加便捷，提高了悬挂式轨道列车的装配速度，有利于空中轨道系统的安装作业。

此外，顶部车架的质量、连接管件的管厚度大于或等于底部车架的质量、连接管件的管厚度，能够使悬挂式轨道列车的重心上移，以减小悬挂式轨道列车遇横风时车身的摆动幅度，提高了乘坐舒适性。

进一步地，车架采用空心螺管连接构成，节约了材料，减轻了悬挂式轨道列车的重量，提高了能源的有效利用率，使得悬挂式轨道列车更加节能环保。

附图说明

图1是本实用新型的悬挂式轨道列车的结构示意图；

图2是本实用新型的悬挂式轨道列车的正视图；

图3是本实用新型的悬挂式轨道列车的侧视图。

具体实施方式

下面参照附图来描述本实用新型的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本实用新型的技术原理，并非旨在限制本实用新型的保护范围。