[实用新型]一种润滑性良好的减速机箱体

说明书

技术领域

本实用新型涉及减速机箱体技术领域，具体为一种润滑性良好的减速机箱体。

背景技术

减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。

减速机箱体中的减速机运行时，由于减速机箱体的密封性差，导致减速机运行过程中，箱体内的润滑油产生泄漏，从而降低减速机的运行效率，使得减速机箱体的润滑性较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种润滑性良好的减速机箱体，具备密封性好的优点，解决了现有减速机箱体密封性差影响减速机箱体润滑性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种润滑性良好的减速机箱体，包括减速机箱本体，所述减速机箱本体包括箱盖和底座，所述箱盖和底座的内部均设有壳体，所述壳体的内侧固定连接有密封条，所述箱盖和底座的正面与箱盖和底座的背面均固定连接有连接座，所述连接座的内部固定连接有紧固螺钉，所述紧固螺钉的底部螺纹连接有紧固螺母，所述紧固螺母的顶部与连接座的底部相接触，所述连接座的内部设有上密封圈和下密封圈，所述上密封圈的顶部与箱盖正面的连接座底部进行固定连接，所述下密封圈的底部与底座正面的连接座底部进行固定连接，所述底座的正面固定连接有法兰盘，所述法兰盘的正面开设有轴承口，所述轴承口的内侧固定连接有油封圈，所述底座的内部设有减速机室，所述减速机室的内部固定安装有轴承架，所述轴承架的顶部开设有架口，所述减速机室的内部固定连接有挡板。

优选的，所述法兰盘正面轴承口的数量为三个，三个所述轴承口以等距离的形式分布在法兰盘上。

优选的，所述连接座内部紧固螺钉的数量为四个，两个所述紧固螺钉位于正面的连接座，两个所述紧固螺钉位于背面的连接座。

优选的，所述箱盖的外侧固定连接有密封遮板，所述密封遮板的内侧与底座的外侧相接触。

优选的，所述油封圈的数量为三个，三个所述油封圈均呈圆形形状。

优选的，所述轴承架的数量为三个，所述挡板的数量为两个，两个所述挡板与三个轴承架从左到右呈交错状排列。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过设置紧固螺钉和紧固螺母对箱盖和底座进行固定，提高减速机箱本体的紧密型，通过设置密封条对减速机箱本体内部进行密封，提高减速机箱本体的密封性，防止减速机箱本体内润滑油的泄漏，通过设置上密封圈、下密封圈和密封遮板提高底座和箱盖之间的密封性，减少润滑油的泄漏，提高减速机箱体的润滑性，通过设置油封圈提高轴承口的油封性，防止润滑油的漏出，达到了密封性好的优点，从而有效的解决了现有减速机箱体密封性差影响减速机箱体润滑性的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型内部结构示意图；

图3为本实用新型局部结构示意图。

图中：1减速机箱本体、2箱盖、3底座、4法兰盘、5轴承口、6连接座、7紧固螺钉、8紧固螺母、9壳体、10密封条、11减速机室、12轴承架、13挡板、14架口、15上密封圈、16下密封圈、17密封遮板、18油封圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。