[实用新型]一种混合动力轿车动力总成悬置及支架布置结构有效
| 申请号： | 201720740262.0 | 申请日： | 2017-06-23 |
| 公开（公告）号： | CN206856483U | 公开（公告）日： | 2018-01-09 |
| 发明（设计）人： | 张行;江国华;于长虹;田承伟;刘嘉梁;郭源科 | 申请（专利权）人： | 中国第一汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60K5/12 | 分类号： | B60K5/12;B60K6/22 |
| 代理公司： | 北京青松知识产权代理事务所(特殊普通合伙)11384 | 代理人： | 郑青松 |
| 地址： | 130011 吉林省长春*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 混合 动力 轿车 总成 悬置 支架 布置 结构 | ||
1.一种混合动力轿车动力总成悬置及支架布置结构，其特征在于，包括：
链条保护壳，与发动机一体形成；
OCV保护壳，设置在所述链条保护壳上；
发动机支架，位于所述OCV保护壳下侧，与所述链条保护壳和发动机缸盖连接；
发动机悬置支架，连接在所述发动机支架上侧；
其中，所述发动机悬置支架包括基体部和自所述基体部突出、以预定间隔隔开的左侧部、中间部和右侧部，所述基体部与所述发动机悬置连接，所述OCV保护壳上形成有与所述中间部相适配的凹槽。
2.根据权利要求1所述的混合动力轿车动力总成悬置及支架布置结构，其特征在于，所述发动机支架和所述发动机悬置支架的连接端面相对于整车水平面向右倾斜10°。
3.根据权利要求1所述的混合动力轿车动力总成悬置及支架布置结构，其特征在于，所述发动机支架的外端面超出所述OCV保护壳的外端面。
4.根据权利要求1所述的混合动力轿车动力总成悬置及支架布置结构，其特征在于，所述发动机支架沿轴向方向通过螺栓而与所述链条保护壳和所述发动机缸盖固定连接。
5.根据权利要求4所述的混合动力轿车动力总成悬置及支架布置结构，其特征在于，所述发动机支架在轴向方向上形成有4个供螺栓穿过的固定孔。
6.根据权利要求1所述的混合动力轿车动力总成悬置及支架布置结构，其特征在于，所述左侧部和所述右侧部通过双头螺柱和螺母而与所述发动机支架固定连接，所述中间部通过螺栓而与所述发动机支架固定连接。
7.根据权利要求1所述的混合动力轿车动力总成悬置及支架布置结构，其特征在于，所述链条保护壳与所述OCV保护壳一体形成。
8.根据权利要求1所述的混合动力轿车动力总成悬置及支架布置结构，其特征在于，所述发动机悬置支架与所述发动机悬置一体形成。
9.根据权利要求1所述的混合动力轿车动力总成悬置及支架布置结构，其特征在于，所述发动机支架为条状结构。
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