[实用新型]一种混合动力重卡的动力驱动结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及驱动系统技术领域，具体地说是一种混合动力重卡的动力驱动结构。

背景技术

在燃油价格不断上升、城市环境逐渐恶化的今天，新能源汽车节能减排的优势愈发明显。目前比较公认的新能源技术的路线图，由近及远的排列分别是：传统汽车的高效动力总成、混合动力包括插电式和增程式、纯电动驱动系统和氢燃料电池车。多年的市场证明目前插电式混合动力系统方案为最能满足目前实际行驶需求同时又能达到节能减排目的的新能源驱动系统方案。

发明内容

本实用新型为克服现有技术的不足，提供一种应用于混合动力重卡的动力驱动系统以及相关的控制策略。该驱动系统可以安装运行在港口、码头和高速城际运输等各种领域重型车辆。考虑到载重带来的驱动扭矩需求，该方案搭载多档变速箱调节扭矩与变速比，对于减少电机成本以及提升整车性能有明显作用。

为实现上述目的，设计一种混合动力重卡的动力驱动结构，包括离合器、驱动电机、变速箱主箱、变速箱副箱、选换档机构，其特征在于：驱动电机的电机轴的一端连接离合器，驱动电机的电机轴的另一端连接变速箱主箱的一端，变速箱主箱的另一端连接变速箱副箱的一端，变速箱副箱的另一端上侧连接副箱气缸；所述的变速箱主箱的外部连接选换档机构；所述的电机轴的中部连接电机转子。

所述的变速箱主箱的内部设有变速箱主轴，位于变速箱主轴的下方齿接变速箱中间轴。

所述的驱动电机的电机轴的另一端轴接变速箱主箱内的变速箱主轴。

所述的离合器的一侧连接离合器换挡电机。

所述的选换档机构包括选档电机、换档电机、选档滚珠丝杠、换档滚珠丝杠、选换档轴，选档电机的伸出轴连接选档滚珠丝杠的一端，位于选档滚珠丝杠的下方设有选换档轴，所述的选档滚珠丝杠上的滚珠螺母与换档指连接，换档指通过连接键套设有在选换档轴上；所述的换档指的一侧连接互锁块，互锁块套设在选换档轴；换档电机的伸出轴连接换档滚珠丝杠的一端，换档滚珠丝杠上的滚珠螺母与换档拨头连接，换档拨头通过连接键套设有在选换档轴上；所述的选档滚珠丝杠、换档滚珠丝杠及选换档轴位于选换档壳体内。

所述的选换档轴的左右两端分别套设有轴套，并且选换档轴的一端位于选换档壳体内，选换档轴的另一端连接换档传感器。

所述的选档滚珠丝杠及换档滚珠丝杠的两端从内至外分别套设有垫片、推力轴承及另一轴套。

所述的选档电机及换档电机与选换档壳体的连接处分别设有密封纸垫。

所述的换档传感器采用安装螺栓、密封圈及另一密封纸垫与导向座连接；所述的导向座套设在选换档轴的另一端尾部。

所述的互锁块与选换档轴之间设有间隙。

本实用新型同现有技术相比，提供一种应用于混合动力重卡的动力驱动系统以及相关的控制策略。该驱动系统可以安装运行在港口、码头和高速城际运输等各种领域重型车辆。考虑到载重带来的驱动扭矩需求，该方案搭载多档变速箱调节扭矩与变速比，对于减少电机成本以及提升整车性能有明显作用。

其中匹配的动力电池根据实际工况和使用情况进行配比。有研究表明，在汽车尾气排放中，一台重型卡车的排放量相当于至少30台小轿车的排放量，而使用经过优化选型的混合动力重卡驱动系统可有效地达到节能减排30%以上；使用混合动力驱动的重卡车型能够为港口、码头和城际运输带来巨大的经济和环保效应。

附图说明

图1为本实用新型结构主视图。

图2为本实用新型结构左视图。

图3为本实用新型结构右视图。

图4为图1中选换档机构的结构示意图。

参见图1，图2，1为离合器，2为驱动电机，3为变速箱主箱，4为选换档机构，5为变速箱副箱，6为副箱气缸，7为变速箱中间轴，8为变速箱主轴，9为电机轴，10为离合器换挡电机，11为电机转子。

参见图4，4-1为选换档壳体，4-2为选档电机，4-3为密封纸垫，4-4为轴套，4-5为选换档轴，4-6为互锁块，4-7为换档指，4-8为换档拨头，4-9为导向座，4-10为密封圈，4-11为另一密封纸垫，4-12为换档传感器，4-13为安装螺栓，4-14为换档滚珠丝杠，4-15为另一轴套，4-16为推力轴承，4-17为垫片，4-18为选档滚珠丝杠。

具体实施方式

下面根据附图对本实用新型做进一步的说明。