[实用新型]一种可移动便携式有轨电车液压制动系统的测试系统

说明书

技术领域

本实用新型属于轨道交通制动系统检测领域，具体地说，涉及一种可移动便携式有轨电车液压制动系统的测试系统。

背景技术

近年来，随着铁路行业的快速发展，现场总线由于其可靠性高、成本低、故障率低等优点使得其应用越来越广泛，作为中国铁路轨道车辆的网络通讯标准，MVB总线在轨道交通领域中占有很大的比重，尤其是在机车、动车、地铁等轨道交通领域，MVB总线的应用尤其广泛。随着机车结构设备日趋复杂、速度不断提高，要求其运行可靠性更高。这就要求我们通过技术手段对机车运行过程中的状态及故障数据进行记录和分析，在设备发生故障时可以及时发现并确定故障部位，记录故障过程，并通过文件形式提供给用户，并通过数据分析软件帮助用户进行故障处理和分析。

并且，随着城市人口不断增长，城市规模越来越大，城市公共交通系统也在迅速发展。随着轨道车辆及其设备的开发、研究和制造技术的极大提高和发展，以70％和100％低地板为代表的有轨电车越来越多地加入到城市轨道交通系统，

制动系统作为有轨电车最为关键的组成部分之一，必须具有安全、快速、精确等特点。制动系统性能的好坏，关系到车辆综合技术水平和运行品质能否提高，更为重要的是它涉及到有轨电车的行车安全，因此，在车辆研制及运营前，需要对车辆的线路运行状态进行大量的制动系统验证试验,从而保证其各项设计能够满足载客运营的需要。

针对有轨电车线路试验，目前国内的解决方法是采用多个通用的测试仪器和数据处理主机，在被试车辆内进行接线调试，组成测试系统进行试验。这种方法存在设备笨重且数量多、接线复杂、易出错等缺点。

有鉴于此特提出本实用新型。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种可移动便携式有轨电车液压制动系统的测试系统，在传统的试验测试技术上进行了集成设计，本实用新型提供的的测试装置可通过网络实现多台重联，完成有轨电车多节车制动过程的同步测试，克服了原测试系统的设备笨重且数量多、接线复杂、易出错等缺点，具有集成度高、重量轻、便携、牢固、接线简单等优点。

为了实现该目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种可移动便携式有轨电车液压制动系统的测试系统，所述测试系统包括多个测试装置，所述测试装置用于分别检测有轨电车的不同车厢；每个测试装置都包括主板，以及集成在所述主板上的单片机、采集卡；各测试装置的单片机之间彼此通信连接。

进一步地，所述主板是PC/104主板，包括用于与其他单片机通信连接的通信装置；所述测试装置分别测试所处车厢的液压制动系统；

优选地，所述通信装置是以太网络通信装置。

进一步地，所述测试系统还包括检测处理终端，所述主板还包括与所述检测处理终端网络互联的网络通信装置；所述检测处理终端内安装有测试软件，通过所述网络通信装置与任一所述测试装置网络互联；所述检测处理终端能够获取试验数据，和或进行数据分析、和或进行数据处理、和或输出报表；

优选地，所述检测处理终端为便携式电脑。

进一步地，所述采集卡为PC/104采集卡，有32路模拟量输入通道，用于对检测信号进行检测；所述检测信号包括：指令信号、和或PWM信号、和或压力信号、和或液压泵电压、和或电流信号，单片机接收采集卡的所述检测信号处理为试验数据；

优选地，所述采集卡通过叠卡方式，进行采集通道的扩展。

进一步地，所述测试装置还包括控制系统，所述主板还提供RS-485接口，用于与控制系统通讯，所述控制系统输出制动指令及PWM指令。

进一步地，所述控制系统为单片机控制系统，所述制动指令为开关干节点信号，所述PWM 信号用于控制脉冲阀；所述控制系统能输出24路开关干节点信号的输出通道，其中的2路输出通道能输出PWM信号；

优选地，所述的2路输出通道为快速通道。

进一步地，所述测试装置还包括信号处理系统，所述信号处理系统将所述检测信号转换为采集卡能够识别的标准信号，所述信号处理系统包括数字信号调理和模拟量信号调理；

优选地，所述数字信号调理使用高速光耦隔离，将24V、100V的数字量信号转换为5V 的数字信号；所述模拟量信号调理将压力传感器及电流传感器输出的电流信号转换为标准2 －10V电压信号。