[实用新型]集装箱运输半挂车及其车架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆领域，具体地，涉及一种多功能集装箱运输半挂车及其车架。

背景技术

半挂车因集装箱的长度规格差异而不同，尤其是目前针对非标准集装箱，如45尺、48尺等，必须配置与其规格相适应的半挂车，既增加成本，又造成了运输的不便。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型在于提供一种集装箱运输半挂车及其车架，以解决现有技术中半挂车如何适应于不同规格集装箱等问题。

针对上述技术问题，本实用新型提出一种半挂车车架，其包括：主车架、后车架和锁紧机构。后车架活动连接于所述主车架的后端；所述后车架能够相对于所述主车架前后伸缩移动，以调整车架的总长度；其中，所述主车架的前端、所述后车架的后端分别设有第一安装横梁、第二安装横梁；所述第一安装横梁和第二安装横梁上均设有用以与集装箱角件配合的锁件；锁紧机构用以在前后方向上固定所述主车架与后车架。

在优选方案中，所述后车架向所述主车架后方伸出时至少包括：第一限制位置、第二限制位置和第三限制位置；所述后车架分别位于该三个限制位置时，能够通过所述锁紧机构将所述后车架锁紧于所述主车架。

在优选方案中，所述后车架分别位于所述第一限制位置、第二限制位置和第三限制位置时，所述第一安装横梁和第二安装横梁组合能够分别与40英尺集装箱、45英尺集装箱，以及48英尺集装箱配合。

在优选方案中，所述主车架上还设有：第三安装横梁和第四安装横梁，所述第三安装横梁和第四安装横梁的两端均设有用以与集装箱角件配合的锁件；所述后车架分别位于所述第二限制位置时，所述第三安装横梁和第四安装横梁组合能够与20英尺集装箱配合。

在优选方案中，所述第三安装横梁和第四安装横梁之间的大致中部位置设有车轴和悬挂系统。

在优选方案中，所述主车架上还设有：第五安装横梁和第六安装横梁，所述第五安装横梁和第六安装横梁的两端均设有用以集装箱角件配合的锁件；所述后车架分别位于所述第一限制位置时，所述第一安装横梁和第五安装横梁组合、所述第二安装横梁和第六安装横梁组合均能够与20英尺集装箱配合。

在优选方案中，还包括第四限制位置，所述后车架位于所述第四限制位置时，所述后车架大致收缩于所述主车架内。

在优选方案中，所述主车架和后车架均包括一对纵梁；所述主车架的纵梁为工字钢；所述后车架的两纵梁分别位于所述主车架两纵梁的内侧，所述后车架的每个纵梁能够与其对应的所述主车架纵梁的腹板和下翼板上表面滑动连接；所述锁紧机构包括：相互配合的锁销和销孔；所述主车架纵梁腹板和所述后车架纵梁这二者，其中一个在其长度方向上分布多个所述销孔，另外一个设有所述锁销。

在优选方案中，所述锁销与销孔通过气动元件进行锁紧和解锁。

本实用新型还提出一种集装箱运输半挂车，其包括：牵引、行走机构，以及设置于所述行走机构上的上述车架。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型多功能集装箱运输半挂车，其后车架相对于主车架在前后方向移动以调整车架的总长度，并通过锁紧机构锁紧后车架的伸缩位置；同时分布于主车架、后车架上的安装横梁上的锁件与集装箱的角件配合，达到承载不同规格的集装箱的目的。

附图说明

图1是本实施例半挂车车架的后车架位于第四限制位置的结构示意图。

图2是图1的俯视角度的结构示意图。

图3是本实施例半挂车车架的后车架位于第一限制位置的结构示意图。

图4是本实施例半挂车车架的后车架位于第二限制位置的结构示意图。

图5是本实施例半挂车车架的后车架位于第三限制位置的结构示意图。

图6是本实施例半挂车车架前端面的结构示意图。

图7是本实施例半挂车车架后端面的结构示意图。

附图标记说明如下：2、行走机构；3、车架；31、主车架；311、第一安装横梁；312、第三安装横梁；313、第四安装横梁；314、第五安装横梁；315、第六安装横梁；316、纵梁；32、后车架；321、第二安装横梁；322、纵梁； 411、第一销孔；412、第二销孔；413、第三销孔；414、第四销孔；42、伸缩销；5、锁件；52、销部；6、滚轮。

具体实施方式

体现本实用新型特征与优点的典型实施方式将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本实用新型能够在不同的实施方式上具有各种的变化，其皆不脱离本实用新型的范围，且其中的说明及图示在本质上是当作说明之用，而非用以限制本实用新型。