[实用新型]一种新型的汽车前端框架

说明书

技术领域

本实用新型具体涉及一种新型的汽车前端框架。

背景技术

目前，汽车市场常用的汽车前端承载框架由上横梁，下横梁，左右立柱以及左右大灯安装横梁组成，一般生产过程经过金属板材冲压成型、焊接、整体涂装处理。但是，这种形式的承载框架重量大，生产工艺过程复杂，公差叠加较多，品质较难管控，耐腐蚀性能要求高。而且受冲压工艺限制，结构受限，集成度无法很好提高。

实用新型内容

本实用新型的目的是为解决上述不足，提供一种新型的汽车前端框架。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种新型的汽车前端框架，包括塑料下本体、左侧大灯安装横梁、金属上横梁、安装螺栓和右侧大灯安装横梁，塑料下本体包括为整体注塑成型的U型结构体，U型结构体包括下横梁、左立柱和右立柱，左侧大灯安装横梁和右侧大灯安装横梁分别镶嵌注塑在下本体左立柱和右立柱上，组成下本体分装总成，左侧大灯安装横梁的右端部和右侧大灯安装横梁左端部均预埋有焊接螺母，金属上横梁的左右两端设置有与左侧大灯安装横梁的右端部和右侧大灯安装横梁左端上螺栓孔相对应的螺栓孔，金属上横梁安装在下本体分装总成上。

左立柱和右立柱的外侧中部均设置有凸起部，左立柱凸起部上设置有左金属环孔，右立柱的凸起部上设置有右金属环孔。

左侧大灯安装横梁和右侧大灯安装横梁上螺栓孔的内侧均设置有注入孔。

左金属环孔上设置有左金属环，右金属环孔上设置有右金属环。

本实用新型具有如下有益的效果：

本实用新型设计合理，使用方便，简化整个工艺过程，简化公差叠加复杂程度，并且起到较大的减重效果，增加腐蚀抵抗能力，同时能够扩大设计自由度，提高前端零部件的集成度。

附图说明

图1为本实用新型的爆炸结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明：

如图1所示，一种新型的汽车前端框架，包括塑料下本体1、左侧大灯安装横梁3、金属上横梁4、安装螺栓5和右侧大灯安装横梁6，塑料下本体1为整体注塑成型的U型结构体，U型结构体包括下横梁9、左立柱8和右立柱10，左侧大灯安装横梁3和右侧大灯安装横梁6分别镶嵌注塑在下本体左立柱8和右立柱10上，组成下本体分装总成，左侧大灯安装横梁3的右端部和右侧大灯安装横梁6左端部均预埋有焊接螺母14，金属上横梁4的左右两端设置有与左侧大灯安装横梁的右端部和右侧大灯安装横梁左端上螺栓孔相对应的螺栓孔14，金属上横梁4安装在下本体分装总成上。

左立柱8和右立柱10的外侧中部均设置有凸起部，左立柱8凸起部上设置有左金属环孔11，右立柱10的凸起部上设置有右金属环孔12。

左侧大灯安装横梁6和右侧大灯安装横梁6上螺栓孔的内侧均设置有注入孔13。

左金属环孔11上设置有左金属环7，右金属环孔12上设置有右金属环2。

左金属环、右金属环、左侧大灯安装横梁以及右侧大灯安装横梁提前放进注塑模具定位，合模注入塑料溶液，出模时金属环、金属环、左侧大灯安装横梁、右侧大灯安装横梁与塑料下本体为一整体，通过安装螺栓与上横梁装配到一起。

下本体(包括下横梁、立柱和左右大灯安装横梁)采用塑料一体成型的注塑工艺，上横梁为金属板材冲压焊接而成，两者间用紧固件装配固定。

下本体成型工艺：先把相关的内嵌紧固件以及左右大灯安装横梁定位于注塑模具，模具关闭注射塑料溶液，合模加压成型出模。塑料材料密度只有钢材的七分之一左右，采用塑料本体会大大降低成品重量，提高腐蚀抵抗能力。上横梁成型工艺：先用金属板材冲压成型，然后进行焊接以及涂装处理。为保证前端的强度刚度以及其安全性，上横梁仍采用金属材料。总成装配工艺：下本体与上横梁用紧固件相互紧固。

下本体与上横梁的生产工艺并行，公差各自单独吸收，降低了质量风险。