[实用新型]汽车底盘支臂

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车底盘支臂，属于汽车零配件领域。

背景技术

我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T 3730．1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途，随着经济的发展，汽车在人们的生活中运行越来越普遍，汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成，底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶，底盘支臂作为汽车底盘的重要配件，起到连接、支撑等重要作用，现有的底盘支臂安装调节较为不便，局部受力较大，容易磨损，使用寿命较低。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供一种汽车底盘支臂，安装拆卸方便，结构简单合理，受力均匀，调节方便，可以有效解决背景技术中的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种汽车底盘支臂，包括支臂连接轴、连接杆一、连接杆二，所述连接杆一、连接杆二通过螺纹连接在所述支臂连接轴的两端，所述支臂连接轴的两端均设置有连接头，所述连接头外围均设置有外螺纹，所述连接头均通过螺纹连接有调节螺栓，所述连接杆一、连接杆二上均设置有加工定位孔，所述连接杆一、连接杆二的外端均焊接有关节轴承头，所述关节轴承头中间设置有球形滚子。

进一步而言，所述支臂连接轴的横截面为正六边形。

进一步而言，所述连接杆一、连接杆二内部均设置有与外螺纹相匹配的内螺纹。

进一步而言，所述连接杆一、连接杆二均为一体式铸造成型，中部位置均呈弧形设置。

进一步而言，所述球形滚子的中部位置开有通孔，所述连接头外围两端的外螺纹方向相反。

进一步而言，所述调节螺栓为高强六角螺栓，所述支臂连接轴、连接杆一、连接杆二的材质均为45号钢，且表面均经过抛光处理、涂有防锈漆。

本实用新型有益效果：一种汽车底盘支臂，将连接杆一、连接杆二设置为类似关节轴承的结构，轴承在工作中可产生自润滑，有较大的载荷能力和抗冲击能力，并具有抗腐蚀、耐磨损、自调心、润滑好或自润滑无润滑污物污染的特点，通过在连接杆一、连接杆二的中部位置设置弧形结构，有效减少了应力集中，抗弯性能更好，通过螺纹连接的方式将支臂连接轴、连接杆一、连接杆二连接起来，利用调节螺栓便于调节连接头伸入连接杆一、连接杆二的深度，进而实现了整体长度的调节以及关节轴承头方向的调节，整套结构安装拆卸方便，结构简单合理，受力均匀，调节方便。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

图1是本实用新型汽车底盘支臂结构图。

图2是本实用新型汽车底盘支臂连接结构图。

图3是本实用新型汽车底盘支臂A部放大图。

图4是本实用新型汽车底盘支臂支臂连接轴前视图。

图中标号：1、支臂连接轴；2、连接杆一；3、连接杆二；4、加工定位孔；5、关节轴承头；6、球形滚子；7、连接头；8、调节螺栓；9、外螺纹。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1-4所示，一种汽车底盘支臂，包括支臂连接轴1、连接杆一2、连接杆二3，所述连接杆一2、连接杆二3通过螺纹连接在所述支臂连接轴1的两端，所述支臂连接轴1的两端均设置有连接头7，通过螺纹连接的方式将支臂连接轴1、连接杆一2、连接杆二3连接起来，利用调节螺栓8便于调节连接头7伸入连接杆一2、连接杆二3的深度，进而实现了整体长度的调节以及关节轴承头5方向的调节，所述连接头7外围均设置有外螺纹9，所述连接头7均通过螺纹连接有调节螺栓8，所述连接杆一2、连接杆二3上均设置有加工定位孔4，用于在加工过程中起到定位作用，所述连接杆一2、连接杆二3的外端均焊接有关节轴承头5，所述关节轴承头5中间设置有球形滚子6，形成类似关节轴承的结构，在工作中可以自行润滑，有较大的载荷能力和抗冲击能力。