[实用新型]电子式电涡流缓速器驱动控制器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车辅助制动设备中的驱动控制器，具体涉及到电子式电涡流缓速器驱动控制器。

背景技术

电涡流缓速器俗称电刹，是一种大中型车辆高效制动辅助装置，通过与定子和转子之间的磁场作用达到车辆减速的目的。它有低速大扭矩、维护保养简单、可靠性高等特点。

在20世纪30年代，欧洲的汽车制造厂家和用户就对行驶在山区和事故多发地段的车辆要求安装缓速器，本世纪初电涡流缓速器开始在国内大型客车上使用。我国2012年所颁布的《机动车运行安全技术条件》GB7258这一国家标准中已明确规定车长大于9m的客车必须装备缓速器及其他辅助制动装置；2014年颁布的《GB12676-2014商用车辆和挂车制动系统技术要求及试验方法》中对车辆的缓速制动性能提出更加严格的要求。随着国家政策的重视及终端客户的强烈需求，缓速器制动系统在车辆上的运用将越来越广泛。

CAN总线是一种控制器局域网，是一种有效支持分布式控制或实时控制的现场总线，具有高性能和高可靠性的特点。随着CAN网络技术在汽车领域的推广与普及，与CAN总线类汽车应用匹配的CAN总线型电涡流缓速器随之诞生，缓速器通过CAN总线与变速箱、仪表、发动机等车载设备进行信息交互。

实用新型内容

本实用新型的第一目的是提供一种能够根据输入档位信号、车速信号、ABS信号、油门信号、温度信号驱动控制电涡流缓速器工作的电涡流缓速器驱动控制器。本实用新型的第二目的是提供一种能够有效释放掉电涡流缓速器关断瞬间产生的过电压高能量干扰脉冲和外接输入电源传入的过电压瞬态干扰，实现自我保护的电涡流缓速器驱动控制器。本实用新型的第三目的是提供一种能有效控制电涡流缓速器本体的温度工作在安全范围内，实现高温保护的电子式电涡流缓速器驱动控制器。本实用新型的第四目的是提供一种实现驾驶员误操作自动提醒及切断电流自我保护，降低因人为误动作对电涡流缓速器造成损害的电子式电涡流缓速器驱动控制器。本实用新型的第五目的是提供一种能够实现电涡流缓速器工作柔性启动，减少电涡流缓速器启动瞬间对后桥及传动轴齿轮的碰撞损害的电子式电涡流缓速器驱动控制器。

本实用新型的第一技术解决方案是该电子式电涡流缓速器驱动控制器，其特殊之处在于，

所述控制器包括MCU处理器单元及与其电连接的开关量档位信号输入整形单元、频率车速信号输入整形单元、CAN通讯单元、AD转换单元、开关量指示灯信号输出控制单元、开关量制动灯信号输出控制单元、开关量功率驱动负载输出控制单元；所述开关量功率驱动负载输出控制单元还电连接模拟电流信号采集单元、负载续流单元和过电压保护单元，所述AD模块采集单元的输入端电连接模拟温度信号采集单元和模拟电流信号采集单元；其中：

开关量档位信号整形单元，用于将采集到的开关量档位输入信号整形滤波后，传送给MCU处理器；

频率车速信号输入整形单元，用于将采集到的频率车速信号整形滤波后，传送给MCU处理器；

CAN通讯单元，用于驱动控制器与外接CAN网络进行总线通讯；

模拟温度信号采集单元，用于将输入模拟电阻温度信号转换成模拟电压信号，进行滤波整形处理后，传送给AD转换单元；

模拟电流信号采集单元，用于将输入模拟电流信号转换成模拟电压信号后，传送给AD转换单元；

AD转换单元，将模拟电压信号转换成数字信号，传送给所述MCU处理器；

MCU处理器，将输入的各类信号进行运算分析，再驱动控制输出；

开关量指示灯信号输出控制单元，将所述MCU处理器输出的开关量信号转换为所需的指示灯控制信号；

开关量制动灯信号输出控制单元，将所述MCU处理器输出的开关量信号转换为所需的制动灯控制信号；

开关量功率驱动负载输出控制单元，将所述MCU处理器输出的开关量控制信号转换为所需的负载电流驱动信号，控制外电连接正电源与外电连接的缓速器定子线圈负载导通或关断，并反馈工作电流给模拟电流信号采集单元；在负载出现短路时，能自动切断电流输出，起到短路保护作用；

负载续流单元，连外接负载的两端，在缓速器停止工作瞬间，将外电连接的缓速器定子线圈感性负载存储的能量通过续流方式释放完毕；

过压保护单元，与外接电源及被保护的线路并联，将外电连接的缓速器定子线圈负载切断工作瞬间产生的过压瞬态干扰及通过输入电源带入的外界过压瞬态干扰释放掉，释放过程中产生的热量通过与所述过压保护单元连接的散热片导走。