[实用新型]一种汽车风扇

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车发动机散热冷却系统组件，尤其是涉及一种汽车风扇。

背景技术

到目前为止，对于汽车发动机水箱及中冷器冷却系统经历了以下几个阶段：1.传统的皮带带动风扇散热系统；2.硅油离合器或电子离合器风扇散热系统；3.液压控制风扇散热系统；4.电子风扇自动控制系统。

可见无论哪个阶段，风扇在冷却散热系统中占有不可或缺的重要地位。随着中国汽车产业的高速发展，从乘用车到商用车，从80KW～400KW，冷却风扇的应用范围越来越宽，对风扇的要求也越来越高，低压、大流量；高效、节能、低噪声的风扇越来越受到汽车制造厂的青睐。

常规的风扇叶片一般固定在轮毂上，风扇叶片的角度不可调节。这样风扇的风力、风向是固定不动的，对于不同的风冷机械，转速、热负荷等不同，所需的冷却风量、风压等均不同，要达到风扇与机器匹配合理，不同的设备需采用不同排风量及风压的风扇，这样不同设备间的风扇难以通用。目前市场上也出现一些叶片角度可调节的风扇，但这些风扇叶片的角度需要手动调节，手动调节风扇扇叶存在以下问题：风扇叶片角度不好控制，不能精确的到达所需角度，冷却效果不理想，且手动调节操作复杂。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种操作简单、冷却效果好且叶片的角度可自动调整的汽车风扇，采用该结构的汽车风扇，风扇叶片的角度可精确的调整到所需角度。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车风扇，包括转动壳体和多片叶片，所述的叶片间隔环绕设置在所述的转动壳体外周，所述的叶片的根部设置有传动部，所述的传动部伸入所述的转动壳体内，所述的转动壳体内设置有叶片角度自动调节机构，所述的叶片角度自动调节机构与所述的传动部联动连接，所述的叶片角度自动调节机构驱动所述的传动部旋转以调节所述的叶片的角度。

所述的转动壳体包括上壳体和下壳体，所述的叶片角度自动调节机构包括电机驱动组件和齿轮盘，所述的电机驱动组件固定在所述的下壳体的下底面上，所述的齿轮盘设置在所述的下壳体内，所述的齿轮盘安装在所述的电机驱动组件的输出轴上，所述的齿轮盘的外圈设置有向上凸起的齿，所述的传动部上具有与所述的齿相啮合的第一齿轮。通过电机驱动组件驱动齿轮盘转动，齿轮盘上的齿与第一齿轮啮合，带动传动部旋转从而调节叶片的角度，具有结构简单，反应速度快的优点。

所述的齿轮盘包括同轴设置的内环和外环，所述的齿环绕设置在所述的外环的上表面上，所述的内环的外圆周面上间隔设置有向外凸起的第二齿轮，所述的外环的内圆周上设置有与所述的第二齿轮咬合的第三齿轮，所述的内环设置在所述的外环内且所述的第二齿轮与所述的第三齿轮相咬合。由于齿轮盘很大，不利于出模生产，因此将齿轮盘设置成内环和外环，便于生产，降低生产成本，内环通过第一外齿卡入第一内齿实现与外环的配合，有利于外环旋转。

所述的齿轮盘包括同轴设置的内环和外环，所述的齿环绕设置在所述的外环的上表面上，所述的内环的外圆周面上间隔设置有多个向外延伸的凸起，所述的外环的内圆周上设置有多个与所述的凸起相匹配的凹槽，所述的内环设置在所述的外环内且所述的凸起卡入所述的凹槽内。由于齿轮盘很大，不利于出模生产，因此将齿轮盘设置成内环和外环，便于生产，降低生产成本，内环通过凸起卡入凹槽实现与外环的配合，有利于外环旋转。

所述的电机驱动组件包括空心轴电机以及设置在所述的下壳体内的第一轴承和电机齿轮，所述的空心轴电机固定在所述的下壳体的下底面上，所述的空心轴电机的空心轴的一端伸入所述的下壳体内，所述的第一轴承固定在所述的空心轴上，所述的电机齿轮设置在所述的内环与所述的第一轴承之间，所述的电机齿轮与设置在所述的内环的内壁上第四内齿相咬合，所述的空心轴电机内设置有电机定子，所述的电机齿轮通过电机绕组的作用形成与所述的电机定子相对应的转子。电机齿轮通过电机绕组的作用形成与电机定子相对应的转子，当空心轴电机工作时，电机齿轮相当于转子转动，带动内环、外环转动，从而实现叶片的角度调节，具有调节自动化、操作方便、快速的优点。由于空心轴与电机齿轮之间设置有第一轴承，因此电机齿轮转动与空心轴转动互不干涉。

所述的空心轴的另一端设置有电机控制系统，所述的电机控制系统与所述的空心轴之间设置有第二轴承，所述的电机控制系统与所述的空心轴电机电连接。采用第二轴承，有利于空心轴转动时，电机控制系统相对不动，实现与电机控制系统相连接的导线不动，有利于解决导线绕线问题。