[实用新型]一种交流充电桩壳体

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种充电桩，尤其是涉及一种交流充电桩的壳体。

背景技术

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，且随着治理燃料汽车的排放尾气的要求，电动汽车的推广势在必行。

针对电动汽车配套使用的充电桩，市场需求随着电动汽车的推广持续增长，但现有的充电桩结构设计不合理、布局设计不能满足安全性能，无法批量化推广使用。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的问题，提供一种交流充电桩壳体。

本实用新型的一种交流充电桩壳体，包括设于交流充电桩壳体内且外接电源的控制器和设于充电桩壳体上与控制器通过电连接的电输出装置；所述电输出装置包括输出线和输出接触器，所述输出接触器设有充电接口，所述交流充电桩壳体上设有与输出线相适配的收集器和与充电接口相适配的限位装置，所述充电桩壳体上设有与控制器电连接的急停控制开关，所述交流充电桩壳体上设有与控制器通过数据传输线连接的射频读卡器，所述输出接触器端部设有充电输出锁紧装置，所述交流充电桩壳体上设有与控制器电连接的运行状态指示发光条。

作为本实用新型的进一步改进，所述交流充电桩壳体上设有防护盖，所述防护盖与交流充电桩壳体通过卡接固定连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述电输出装置设有至少两个。

作为本实用新型的进一步改进，所述交流充电桩壳体内有内而外设有硅胶散热层、特氟龙涂层和环氧树脂隔离壳。

作为本实用新型的进一步改进，所述交流充电桩壳体内有内而外设有硅胶散热层、陶瓷涂层、特氟龙涂层、陶瓷涂层、和环氧树脂隔离壳。

作为本实用新型的进一步改进，所述硅胶散热层的厚度为0.1-0.5cm；所述特氟龙涂层的厚度为0.1-0.4cm；所述环氧树脂隔离壳厚度为0.2-1cm。

作为本实用新型的进一步改进，所述交流充电桩壳体底部对称设有限位配合孔。

作为本实用新型的进一步改进，所述交流充电桩壳体侧面设有若干散热孔，所述相邻散热孔的间距为4cm。

作为本实用新型的进一步改进，交流充电桩壳体的长：宽：高=3-4：1-2：5-7 。

作为本实用新型的进一步改进，所述交流充电桩壳体上设有与控制器3通讯连接的警示灯，所述通讯连接为数据传输线、蓝牙连接、GPRS/CDMA无线网络连接或太网有线网络连接。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点。

本实用新型的整体结构设计合理，安全性强，各个部件相互配合使用达到协同作用，由于充电桩壳体上设有与控制器电连接的急停控制开关，能快速切断输出电源提高安全性能；由于输出接触器端部设有充电输出锁紧装置，用于防止连接时意外断开； 交流充电桩壳体上设有与控制器电连接的运行状态指示发光条，能够即时显示充电装置的工作状态，方便使用；由于交流充电桩壳体上设有防护盖，防护盖与交流充电桩壳体通过卡接固定连接，能够防护壳体损坏；由于电输出装置设有至少两个，能够提高利用率；由于交流充电桩壳体内有内而外设有硅胶散热层、特氟龙涂层和环氧树脂隔离壳；通过三个层体之间的配合能够达到散热效果佳且防护性能符合使用要求的目的，还能避免壳体损坏对内部装置的破坏；由于硅胶散热层的厚度为0.1-0.5cm；所述特氟龙涂层的厚度为0.1-0.4cm；所述环氧树脂隔离壳厚度为0.2-1cm；上述厚度限制为综合考虑使用效果、安全性能及生产成本的情况下的最优设计；由于交流充电桩壳体底部对称设有限位配合孔便于客体后期的安装及稳固；由于交流充电桩壳体侧面设有若干散热孔，所述相邻散热孔的间距为4cm，进一步增加散热性能；由于交流充电桩壳体上设有与控制器通讯连接的警示灯，所述通讯连接为数据传输线、蓝牙连接、GPRS/CDMA无线网络连接或太网有线网络连接，能够及时提醒操作人员装置的使用状态，保证安全使用，避免安全事故。

附图说明

图1为本实用新型交流充电桩壳体的结构示意图。

图2为本实用新型控制器的连接示意框图。

图中：1-交流充电桩壳体，2-电源，3-控制器，4-输出线，5-输出接触器，6-收集器，7-限位装置，8-急停控制开关，9-射频读卡器，10-运行状态指示发光条，11-防护盖，12-限位配合孔，13-散热孔，14-警示灯。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的解释说明。