[实用新型]一种刹车油壶

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种刹车油壶。

背景技术

刹车油壶上刻有上下两个刻度，刚出厂的新车，液面正好在上限处。现在绝大部分私家车的刹车都是前盘后鼓的，当前刹车片磨薄时，液面到达下限，油壶里有液位开关，此时会触发报警，提示司机更换前刹车片，换上新片以后，液位会升高至上限，报警灯自然熄灭。液面的监控是通过浮子和感应器实现的，而现有技术中，上下油壶的合成热熔焊接一般多少有点偏差，导致浮子卡住不动，所以在热熔焊接前必须通过人工修剪浮子浮动空间的端部，即热熔一个，就要修剪一个，其人工成本很高、效率很低。

发明内容

本实用新型为解决上述技术问题，提供了一种刹车油壶，通过改进浮子浮动空间结构，即可省略掉人工修剪这步。刹车油壶该包括上壳体、下壳体和浮子，所述上壳体设有油壶口，油壶口装有油壶盖，油壶口和油壶盖通过螺纹连接，上壳体和下壳体通过热熔焊接成一体。上壳体内设有浮子浮动空间，所述浮子浮动空间由两片隔绝板与上壳体的侧板围成，所述隔绝板长度大于上壳体的侧板，延伸凸出上壳体的侧板，上壳体与下壳体合并前，将浮子内置在浮子浮动空间内，隔绝板延伸进下壳体内空间，隔绝板底部到下壳体底部间的间隙小于浮子的高度。热熔焊接完成后，浮子在两隔绝板之间移动，而在传统技术中，浮子浮动空间内，隔绝板分成上壳体和下壳体的上下隔绝板，两隔绝板都在壳体内部，在热熔焊接过程中无法直观看到两隔绝板的对接，所以对接存在偏差难以避免，一端存在对接偏差，浮子在上下浮动时就容易卡住，造成无法了解油壶内刹车油的量，严重的会导致刹车油壶内油位处于最低位时，报警器没有报警，刹车片更换不及时，导致刹车片过薄露铁，损坏刹车系统。

进一步的，所述油壶盖包括油壶盖顶盖和油壶盖壳体，所述油壶盖顶盖和油壶盖壳体通过螺纹连接，之间设有一容纳空间，容纳空间内设有过滤海绵，油壶盖顶盖和油壶盖壳体均设有通气孔，通过通气孔和容纳空间，油壶内空间与大气连接。

进一步的，所述油壶盖顶盖的通气孔开口朝下，进一步起到减少空气中杂质进入油壶中。

进一步的，所述油壶口设置在浮子浮动空间顶部，在长期使用过程中，可能由于油质或者杂质，造成浮子卡住或者上下浮动不顺畅，可通过油壶口来拨动浮子，同时，可以减少车辆颠簸时，刹车油飞溅到通气孔。

进一步的，所述油壶口的口径大于所述浮子，可将浮子倒出更换或者清洗。

进一步的，所述上壳体和下壳体的连接部位均设有增加连接面积的延伸边，焊接更加牢固。

进一步的，所述浮子的上下两端的边沿均设有倒角，进一步降低浮子卡住的概率。

由上述对本实用新型的描述可知，和现有技术相比，本实用新型具有如下优点：

本实用新型提供一种刹车油壶，通过改进其浮子浮动空间结构，即增长隔绝板长度，用一个隔绝板替代传统的上下隔绝板，使得浮子不会因上下隔绝板的对接不齐而卡住，同时只需通过低成本的磨具改造，在后续的加工中，可以省去人工修剪，极大的降低了人工成本，提高了生产效率。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

其中：

图1是本实用新型的产品结构示意图；(正剖视图)

图2是本实用新型的上壳体结构示意图；(正剖视图)

图3是现有技术的结构示意图；(正剖视图)

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚、明白，以下结合附图和实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1和图2，一种刹车油壶，通过改进浮子浮动空间4结构，即可省略掉人工修剪这步。刹车油壶该包括上壳体1、下壳体2和浮子3，所述上壳体1设有油壶口11，油壶口11装有油壶盖，油壶口11和油壶盖通过螺纹连接，上壳体1和下壳体2通过热熔焊接成一体。所述上壳体1和下壳体2的连接部位均设有增加连接面积的延伸边，焊接更加牢固。