[实用新型]电喷摩托车用倾斜熄火传感器

说明书

技术领域

本实用新型涉及摩托车零部件技术领域，尤其涉及一种电喷摩托车用倾斜熄火传感器。

背景技术

目前，为了避免摩托车翻到后由于发动机的继续工作而对驾乘人员造成二次伤害，在摩托车上也配备了发动机启停系统，当摩托车倾斜超过一定角度时，控制发动机停止工作；这就需要通过传感器对摩托车的倾斜角度进行检测。

现有的倾斜传感器主要包括壳体、检测电路板以及磁性摆动件，通过检测磁性摆动件的摆动状态，判断摩托车是否倾斜；如CN1796936B公开的倾斜传感器，其包括上壳体、下壳体、电路板、转轴以及磁性摆动件，但是，摩托车行驶过程中，当磁性摆动件在共振区域振动时，在加速度的作用下，摆动型磁铁的重心可能会发生翻转，从而造成误检测，继而出现误动作。同时，该上壳体与下壳体之间仅通过一密封圈进行密封，其密闭性较差，尤其随使用时间的延长，密封圈容易出现老化等现象，从而造成壳体内进水，大大缩短传感器的使用寿命。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的在于解决现有倾斜传感器易出现误检测，密闭性能较差的问题，提供一种电喷摩托车用倾斜熄火传感器，能够提高倾斜检测的准确性，并且保证传感器的密封效果，延长其使用寿命。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是这样的：一种电喷摩托车用倾斜熄火传感器，包括外壳、检测电路板、转轴、以及磁性摆动件，其特征在于：所述外壳包括一侧开放的壳体和盖板；所述转轴水平设置于壳体内，其一端与壳体的封闭侧固定连接，所述磁性摆动件可转动套设在转轴上；所述检测电路板水平安装于壳体顶部，在检测电路板上设有包括霍尔元件的检测电路，且该霍尔元件位于磁性摆动件的正上方；在磁性摆动件的上部正对霍尔元件的位置设有扇形缺口，在磁性摆动件的下部设有配重块；

在壳体的封闭侧设有一防翻转弧形块，所述防翻转弧形块位于转轴正上方，并靠近转轴；在磁性摆动件靠近壳体封闭侧的一侧下部设有一扇形限位台阶，所述扇形限位台阶位于转轴的正下方，其所在圆的轴心线与转轴的轴心线重合；所述防翻转弧形块与扇形限位台阶在纵向上的投影具有重合的部分。

进一步地，在壳体的开放侧的侧面，绕其一周设有一环形槽；在盖板上，对应该环形槽设有一环形扣板，所述环形扣板插入环形槽内，并通过环氧树脂固化密封。

进一步地，在盖板上，对应转轴的位置设有一轴套，所述轴套套设在转轴上，并对磁性摆动件进行轴向限位。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：

1、结构简单，通过防翻转弧形块与扇形限位台阶的配合，能够防止磁性摆动件发生反转，从而避免出现误检测，以有效提高传感器的检测准确度。

2、通过环形槽、环形扣板以及环氧树脂的配合实现密封，从而有效地对外壳进行密封，防止外壳内进水，从而有效提高传感器的稳定性，并延长传感器的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1沿A—A向的剖视图。

图3为图1去掉磁性摆动件后的结构示意图。

图4为图磁性摆动件的结构示意图。

图中：1—壳体；2—检测电路板；3—转轴；4—磁性摆动件；5—防翻转弧形块；6—扇形限位台阶；7—环形扣板。

具体实施方式

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例：参见图1至图4，一种电喷摩托车用倾斜熄火传感器，包括外壳、检测电路板2、转轴3、以及磁性摆动件4。所述外壳包括一侧开放的壳体1和盖板。在壳体1的开放侧的侧面，绕其一周设有一环形槽；在盖板上，对应该环形槽设有一环形扣板7，所述环形扣板7插入环形槽内，并通过环氧树脂固化密封。通过环形槽、环形扣板7以及环氧树脂的配合实现密封，从而有效地对外壳进行密封，防止外壳内进水，从而有效提高传感器的稳定性，并延长传感器的使用寿命。