[实用新型]一种车辆的后上车踏板和具有其的车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，更具体地，涉及一种车辆的后上车踏板和具有其的车辆。

背景技术

一般军用车辆后地板离地距离较高，为了便于乘员上下车，需要在军用车辆上设置后上车踏板。现有技术的后上车踏板相对后车架后横梁对中布置,在增加后摄像头的前提下，常规的中置后上车踏板严重影响后摄像头视野。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种车辆的后上车踏板。

本实用新型还提供一种具有上述后上车踏板的车辆。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

根据本实用新型第一方面实施例的车辆后上车踏板包括：

底座，所述底座安装在车辆的车架后横梁上且相对于所述车架后横梁的中心位置偏置；

踏板本体，所述踏板本体在使用位置和收纳位置之间可活动地与所述底座相连，所述踏板本体上设有用于踩踏的踩踏部。

进一步地，所述的车辆的后上车踏板还包括：旋转轴，所述踏板本体通过旋转轴与所述底座可枢转地相连。

进一步地，所述踏板本体设有定位销，所述底座设有用于止挡所述定位销的上止挡部和下止挡部以限制所述踏板本体的旋转角度，所述踏板本体位于所述使用位置时，所述定位销止抵所述下止挡部，所述踏板本体位于所述收纳位置时，所述定位销止抵所述上止挡部。

进一步地，所述踏板本体的旋转角度的范围为100°-120°。

进一步地，所述上止挡部和所述下止挡部之间设有圆弧面，所述圆弧面与所述定位销的旋转轨迹同轴设置。

进一步地，所述踏板本体形成为柱状，所述踩踏部形成为垂直于所述踏板本体且向所述踏板本体的两侧延伸的支撑柱。

进一步地，所述底座设有卡口，所述踏板本体位于所述收纳位置时，所述支撑柱卡接在所述卡口内。

进一步地，所述底座与所述车架后横梁通过螺栓连接。

进一步地，所述底座为铸铝件，所述踏板本体由钢板折弯拼焊形成。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆包括根据上述实施例的车辆的后上车踏板。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

根据本实用新型实施例的车辆的后上车踏板，通过将底座安装在车辆的车架后横梁上且相对车架后横梁的中心位置偏置，并且将踏板本体可活动的连接到底座上，既可以满足乘员上下车便利性要求，同时也能满足后摄像头视野，后拖车钩的钩拽角度以及整车离去角的多重要求。

附图说明

图1为本实用新型中车辆的后上车踏板的一个结构示意图；

图2为本实用新型中车辆的后上车踏板的另一个结构示意图；

图3为本实用新型中车辆的后上车踏板的一个拆装示意图；

图4为本实用新型中车辆的后上车踏板的另一个拆装示意图；

图5为本实用新型中车辆的后上车踏板的后拖车钩拖拽角校核示意图；

图6为本实用新型中车辆的后上车踏板的后摄像头视野校核示意图。

附图标记：

车辆的后上车踏板100；

底座10；旋转轴11；上止挡部12；下止挡部13；卡口14；

踏板本体20；定位销21；踩踏部22；

车架后横梁1；后摄像头2；后拖车钩3。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面首先结合附图具体描述根据本实用新型实施例的车辆的后上车踏板100。

如图1至图6所示，根据本实用新型实施例的车辆的后上车踏板100包括底座10和踏板本体20。

具体而言，底座10安装在车辆的车架后横梁1上且相对于车架后横梁1的中心位置偏置，踏板本体20在使用位置和收纳位置之间可活动地与底座10相连，踏板本体20上设有用于踩踏的踩踏部22。