[实用新型]电池壳体及其加强梁组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种电池壳体的加强梁组件，以及具有该加强梁组件的电池壳体。

背景技术

随着环境污染的问题越来越被国人重视，清洁能源的车辆快速发展，例如，电动汽车。电动汽车的电池一般固定在车辆的底盘处，为了保证电池模组的固定可靠性，电池壳体一般选用结构强度较高的材料制成，但是，电池模组本身的重量就很大，加之重量较大的电池壳体，导致整个电池重量大，增加车辆的整体重量，而且不利于行驶里程的增加。其中，电池壳体的底板的结构强度决定了电池壳体的承重能力，决定了电池模组的数量。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种电池壳体的加强梁组件，该加强梁组件结构强度好，重量轻，能够有效加强底板。

本实用新型进一步地公开了一种电池壳体。

根据本实用新型的电池壳体的加强梁组件，包括：多个横向梁和多个纵向梁，所述多个横向梁在纵向上间隔开设置且所述多个纵向梁连接在相邻的两个所述横向梁之间以及连接在位于纵向前侧的所述横向梁的前侧，所述横向梁和所述纵向梁均为铝合金型材梁，所述铝合金型材梁的截面为闭环矩形。

根据本实用新型的电池壳体的加强梁组件，横向梁和纵向梁均为铝合金型材梁，这样加强梁组件结构强度较好，而且可以直接选用铝型材，制造过程简单，而且加强梁组件能够较好地加强底板。

在本实用新型的一些示例中，所述多个纵向梁包括：多个第一纵向梁，多个所述第一纵向梁连接在位于纵向前侧的所述横向梁上且向纵向前侧延伸。

在本实用新型的一些示例中，所述第一纵向梁为三个，中间的所述第一纵向梁连接在位于纵向前侧的所述横向梁的中点处，两侧的两个所述第一纵向梁关于所述中间的第一纵向梁对称分布。

在本实用新型的一些示例中，位于两个所述横向梁之间的所述纵向梁的数量至少为两条，位于两个所述横向梁之间的多个所述纵向梁关于所述加强梁组件的中轴线对称分布。

在本实用新型的一些示例中，所述多个横向梁包括：从纵向前侧向后侧分布的第一至第四横向梁，所述第一横向梁和所述第二横向梁之间连接有四个第二纵向梁，所述第二横向梁和所述第三横向梁之间连接有两个第三纵向梁，所述第三横向梁和所述第四横向梁之间连接有两个第四纵向梁。

在本实用新型的一些示例中，所述横向梁和所述纵向梁内分别形成有中空结构。

在本实用新型的一些示例中，所述横向梁和所述纵向梁内分别设置有加强筋，所述加强筋分割所述中空结构。

在本实用新型的一些示例中，所述横向梁的截面为倒置的日字形。

在本实用新型的一些示例中，所述纵向梁的截面为日字形。

根据本实用新型的电池壳体，包括：底板；所述的电池壳体的加强梁组件，所述加强梁组件焊接固定在所述底板上。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的电池壳体的结构示意图

图2是底板组件以及加强梁截面的示意图；

图3是底板和下加强梁的示意图；

图4是侧围和底板组件的局部结构示意图；

图5是侧围的铝型材的截面示意图；

图6是一种吊耳的结构示意图；

图7是图6所示吊耳的剖视图；

图8是吊耳和纵向铝型材的结构示意图；

图9是吊耳和纵向铝型材的剖面图。

附图标记：

电池壳体100；

底板组件10；底板1；前边1a；后边1b；侧边1c；前段1d；后段1e；拐角段1f；前拐角边1g；后拐角边1h；尾部加强筋12；

上加强梁2；第一横向梁2a；第二横向梁2b；第三横向梁2c；第四横向梁2d；第一纵向梁2e；第二纵向梁2f；第三纵向梁2g；第四纵向梁2h；

下加强梁3；中空结构一3a；加强筋一3b；前部下加强梁3c；后部下加强梁3d；

侧围20；横向铝型材20a；纵向铝型材20b；拐角铝型材20c；竖直肢一21；水平肢一22；凸板23；中空结构三24；加强筋二25；底板配合台阶26；横向梁配合台阶27；加强台阶28；

吊耳30；竖直肢二31；水平肢二32；下延伸板33；中空结构二34；第一侧围固定面35；第二侧围固定面36。

具体实施方式