[实用新型]电池壳体及其底板

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种电池壳体的底板，以及具有该底板的电池壳体。

背景技术

随着环境污染的问题越来越被国人重视，清洁能源的车辆快速发展，例如，电动汽车。电动汽车的电池一般固定在车辆的底盘处，为了保证电池模组的固定可靠性，电池壳体一般选用结构强度较高的材料制成，但是，电池模组本身的重量就很大，加之重量较大的电池壳体，导致整个电池重量大，增加车辆的整体重量，而且不利于行驶里程的增加。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种电池壳体的底板，该底板结构可靠，重量轻。

本实用新型进一步地提出了一种电池壳体。

根据本实用新型的电池壳体的底板，包括：上下相对的上板和下板；蜂窝结构，所述蜂窝结构支撑固定在所述上板和所述下板之间。

根据本实用新型的电池壳体的底板，蜂窝结构抗振性好、刚性好、质量轻、隔音性能好，抗振和隔音两个优点综合，还可以有利于提高整车的NVH(Noise、Vibration、Harshness-噪声、振动与声振粗糙度)性能。

在本实用新型的一些示例中，所述蜂窝结构为多个且均匀间隔开分布。

在本实用新型的一些示例中，所述蜂窝结构内的正六边形的开口方向垂直于竖直面。

在本实用新型的一些示例中，所述正六边形内容纳有冷却管。

在本实用新型的一些示例中，所述冷却管为圆形且截面积小于所述正六边形的内切圆。

在本实用新型的一些示例中，所述蜂窝结构呈多排和多列分布。

在本实用新型的一些示例中，所述蜂窝结构内的正六边形的开口方向垂直于水平面。

在本实用新型的一些示例中，所述上板和所述下板分别为金属板。

在本实用新型的一些示例中，所述蜂窝结构分别与所述上板和所述下板焊接或粘接固定。

根据本实用新型的电池壳体，包括所述的电池壳体的底板。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的电池壳体的结构示意图；

图2是侧围的铝型材和吊耳的结构示意图；

图3是铝型材的示意图；

图4是一种底板的结构示意图；

图5是另一种底板的结构示意图；

图6是底板中的蜂窝结构的示意图。

附图标记：

电池壳体100；

侧围组件10；

侧围20；铝型材21；竖直肢22；水平肢23；中空结构24；

前铝型材21a；后铝型材21b；侧铝型材21c；拐角铝型材21d；

吊耳30；减重穿孔31；顶板32；侧板33；

底板40；上板41；下板42；蜂窝结构43。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考图1-图6详细描述根据本实用新型实施例的电池壳体100。

如图1所示，电池壳体100包括：侧围组件10和底板40，底板40固定在侧围组件10的内侧，固定方式可以为焊接固定，侧围组件10包括：侧围20和多个吊耳30。

如图1所示，侧围20包括：多个铝型材21，多个铝型材21首尾依次连接形成闭环结构。如图2所示，铝型材21的截面为L形。L形的铝型材21结构稳定，而且铝型材21可以便于与底板40焊接固定。铝型材21结构可靠，重量轻，而且使用制造方便，从而可以降低侧围20的制造难度。

具体地，如图2所示，铝型材21包括：竖直肢22和水平肢23，水平肢23连接在竖直肢22的内侧，而且竖直肢22和水平肢23分别形成有中空结构24。中空结构24可以有效降低铝型材21的重量，从而可以降低侧围20和电池壳体100的重量。