[实用新型]新型轻量化汽车座椅靠背

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅配件技术领域，具体涉及一种新型轻量化汽车座椅靠背。

背景技术

随着科技的发展以及人们生活水平的提高，汽车已经成为人们出行必不可少的交通工具。汽车座椅不仅需要满足乘客对乘坐的舒适度的需求，并且随着全球能源日趋紧张、环境压力加剧，汽车座椅的发展也必须适应节能、环保的要求。由此可见，乘用车及其零部件轻量化是汽车行业发展的必然趋势。目前市场上乘用车座椅骨架包括座垫骨架和靠背骨架，二者之间通过高调器之类的连接，座垫骨架和靠背骨架均由多个零件组装而成，导致骨架整体结构复杂以及装配工艺复杂，还会导致座椅体积庞大、重量较高等问题，这类汽车座椅骨架已经越来越不能满足车辆轻量化的要求。

实用新型内容

为解决以上技术问题，本实用新型提供一种新型轻量化汽车座椅靠背。

技术方案如下：一种新型轻量化汽车座椅靠背，其关键在于：包括两个竖向正对设置的支撑侧板，两个所述支撑侧板的内侧面上沿长度方向分别设有背板插接槽，两个所述支撑侧板的背板插接槽内插设有同一块座椅背板，该座椅背板与对应所述背板插接槽固定连接。采用上述技术方案将支撑侧板安装在座盆骨架上后，汽车座椅背板直接插入背板插接槽内即完成了座椅靠背的安装，与传统的座椅骨架相比，装配工艺大大简化，有效地降低了企业的生产成本。

作为优选：上述座椅背板包括从后往前呈层状依次设置的底板、芯板和面板，所述芯板上呈网格状设置有多边形孔，所述多边形孔的孔心线垂直于所述底板和面板。采用上述技术方案由于座椅背板采用多孔性结构其重量大大减轻了，同时由于多边形孔的孔心线与承力的面板和底板垂直，座椅背板的承力能力提升，不易断裂，在降低座椅靠背重量的前提下不影响强度。

上述座椅背板的下方设有抵接板，该抵接板的两端分别与两个所述支撑侧板固定连接，所述座椅背板的下端抵紧在所述抵接板上。采用此方案抵接板对座椅背板起到限位和支撑的作用。

上述支撑侧板为蜂窝板，所述支撑侧板的两侧侧边分别向内弯折，所述支撑侧板的两个弯折边之间形成所述背板插接槽。采用此设计支撑侧板采用蜂窝板代替了传统的金属类支撑骨架，进一步降低了座椅靠背的重量。

上述座椅背板与对应所述背板插接槽的槽壁之间穿设有至少一根紧固螺栓；

所述紧固螺栓包括头部和螺杆，所述头部和所述螺杆之间设有防松脱件，所述防松脱件固定在所述头部上，所述螺杆的一端与所述防松脱件固定连接，另一端穿过所述支撑侧板和座椅背板后连接有锁紧螺母。采用该设计紧固螺栓将座椅背板和支撑侧板之间拧紧，座椅背板固定稳固。

上述防松脱件呈柱状，该防松脱件的外径沿所述螺杆到所述头部的方向逐渐增大。采用本方案由于防松脱件的直径逐渐增大，因此当装配孔因振动或其他原因扩大后只需将紧固螺栓进一步推进并拧紧即可确保紧固螺栓装配紧固，而无需像普通紧固螺栓一样要么重新开孔装配要么更换大号紧固螺栓。

上述防松脱件包括防松杆，该防松杆的一端与所述头部固定连接，另一端与所述螺杆固定连接，所述防松杆的外壁径向延伸设有辐板。采用此设计利用辐板和防松杆的配合防止紧固螺栓在装配孔内旋转扩大装配孔，同时也比较节省材质。

上述辐板为三角形辐板，该三角形辐板的内边与所述防松杆的外壁固定连接，所述三角形辐板的底边与所述头部固定连接。采用此设计三角形辐板还可起到加固防松杆的作用。

上述防松脱件呈圆台形，该防松脱件的底部与所述头部固定连接，所述防松脱件的顶部与所述螺杆固定连接。采用此设计装配孔变大后可直接推进圆台状的防松脱件从而再次使紧固螺栓与板材之间连接紧固。

上述多边形孔为正六边形孔，所述芯板呈蜂窝状，所述正六边形孔的任一孔壁上设有加强板，该加强板的一个侧边与所述底板固定连接，该加强板的另一个侧边与面板固定连接，该加强板的长度与正六边形孔的边长相等。采用此设计当在该座椅背板上打孔安装其他配件时，装配的紧固螺栓因振动等原因会导致装配孔扩大，但是当紧固螺栓遇到加强板时扩大效应会降低或停止，这样能有效确保紧固螺栓不松脱。

上述面板和底板的材质均为PP或ABS，所述芯板的材质为玻璃纤维或长纤维。采用此设计座椅背板的材质较轻且强度较高。

有益效果：采用本实用新型的有益效果是将支撑侧板安装在座盆骨架上后，座椅背板直接插入背板插接槽内即完成了座椅靠背的安装，与传统的座椅骨架相比，安装方式大大简化，且由于座椅背板采用多孔性结构其重量大大减轻，这种设计非常符合当下汽车轻量化设计要求。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；