[实用新型]一种壳体及其密封结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及密封连接技术领域，特别涉及一种密封结构，本实用新型还涉及具有上述密封结构的一种壳体。

背景技术

汽车电子产品的设计过程中，根据其安装位置的不同，往往需要令电子产品的壳体满足IPX0～IPX9范围内的防水等级。对于防水等级在IPX7及以上的电子产品，现有的密封技术主要是借助密封胶或密封圈等来实现对壳体的密封，从而使电子产品满足浸没在水中仍能够正常工作的密封要求。

而对于一些安装在汽车的驾驶舱和后备箱内的电子产品，一般仅需使其密封连接的壳体满足IPX1～IPX6的防水等级要求即可。对于IPX1～IPX6等级的防水性能试验，在试验中采用水从高处滴落到壳体表面以及用水枪喷射壳体的方法进行检测，并不对电子产品进行浸没试验，所以对这些电子设备而言，仍然采用上述能够达到IPX7及以上等级的密封技术，不仅增大了壳体的制造难度，而且也会增加生产成本。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种新型的密封结构，将该密封结构应用到壳体上以后，能够满足IPX1～IPX6的防水等级要求，并且不引入其他密封物料和额外组装工艺，降低了壳体的制造难度和生产成本。本实用新型还提供了具有上述密封结构的一种壳体。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种密封结构，用于密封连接壳体能够开合的第一部分和第二部分，包括：

第一连接块，能够连接在所述第一部分上；

凸出的设置在所述第一连接块上的多个第一凸筋，相邻设置的两个所述第一凸筋之间具有容纳槽；

第二连接块，能够连接在所述第二部分上；

凸出的设置在所述第二连接块上的第二凸筋，所述第二凸筋能够伸入到所述容纳槽中与所述第一凸筋实现咬合，以密封连接所述第一连接块和所述第二连接块。

优选的，上述密封结构中，还包括设置在所述第二连接块上，能够在所述壳体的外表面一侧覆盖相互咬合的所述第一凸筋和所述第二凸筋的挡条。

优选的，上述密封结构中，所述第一连接块和所述第一凸筋为塑料材质的一体成型结构，所述第二连接块、所述第二凸筋和所述挡条为塑料材质的一体成型结构。

优选的，上述密封结构中，所述第一凸筋和所述第二凸筋分别沿所述第一部分和所述第二部分的边缘延伸。

优选的，上述密封结构中，所述第一凸筋和所述第二凸筋的截面形状均为三角形或梯形，并且所述三角形的底边长度或所述梯形的下底长度为0.05mm～0.5mm，所述三角形或所述梯形的高为0.1mm～2mm。

优选的，上述密封结构中，所述第一凸筋为平行设置的两个，所述第二凸筋为一个。

一种壳体，包括密封结构以及能够开合的第一部分和第二部分，其特征在于，所述密封结构为上述任意一项中的密封结构。

优选的，上述壳体中，所述第一部分和所述第一连接块为一体成型结构，所述第二部分和所述第二连接块为一体成型结构，并均为塑料材质。

优选的，上述壳体中，所述第一部分为所述壳体的盖体，所述第二部分为所述壳体的箱体。

优选的，上述壳体中，所述第一部分为所述壳体的箱体，所述第二部分为所述壳体的盖体。

本实用新型提供的密封结构，用于安装在电子设备的壳体上，对壳体的能够开合的第一部分和第二部分实现密封连接，主要包括第一连接块、第一凸筋、第二连接块和第二凸筋。其中，第一连接块用于被连接在第一部分上，而多个第一凸筋凸出的设置在第一连接块上，并且在两个相邻的第一凸筋之间具有容纳槽；第二连接块能够被连接在第二部分上，第二连接块上设置有凸出的第二凸筋，此第二凸筋能够伸入到容纳槽中，从而与相邻的两个第一凸筋实现咬合，以使第一连接块和第二连接块通过多个相互倾斜的接触面实现贴合连接，即令两者的连接痕迹为折线形，这不仅增大了水流动路径的长度，而且也增大了水流动的难度，从而避免了水进入到壳体内的情况出现，实现了第一连接块和第二连接块的密封连接，进而实现了壳体的第一部分和第二部分的密封连接，令壳体满足了IPX1～IPX6的防水等级要求。本实用新型提供的密封结构，通过使用咬合连接的第一连接块和第二连接块来实现壳体的密封连接，不仅使壳体满足了IPX1～IPX6的防水等级要求，而且也避免了密封胶或密封圈的使用，从而无需引入其他密封物料和额外组装工艺，降低了壳体的制造难度和生产成本。

附图说明