[实用新型]一种纯电动客车用双电机同轴直驱系统有效
| 申请号： | 201720596494.3 | 申请日： | 2017-05-25 |
| 公开（公告）号： | CN206914158U | 公开（公告）日： | 2018-01-23 |
| 发明（设计）人： | 聂卫果;孙克亮;李英文 | 申请（专利权）人： | 茵卡动力新能源江苏有限公司 |
| 主分类号： | B60L11/18 | 分类号： | B60L11/18;B60K17/02 |
| 代理公司： | 南京正联知识产权代理有限公司32243 | 代理人： | 顾伯兴 |
| 地址： | 226300 江苏省*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 电动 客车 电机 同轴 系统 | ||
1.一种纯电动客车用双电机同轴直驱系统，其特征在于：它包括同轴旋转的第一电机、第二电机和动力电池；所述第一电机的输出轴和第二电机之间设置有电磁离合器；所述第二电机的输出轴连接传动轴；所述传动轴连接差速器传递驱动力至车轮；所述第一电机和第二电机分别与动力电池连接；所述第一电机与动力电池之间设置有第一MCU控制器；所述第二电机与动力电池之间设置有第二MCU控制器；所述第一MCU控制器与第二MCU控制器分别通过CAN通讯与VCU控制器信号连接。
2.根据权利要求1所述的一种纯电动客车用双电机同轴直驱系统，其特征在于：所述动力电池的高压电线分别与第一MCU控制器和第二MCU控制器连接，再对应的连接到第一电机和第二电机。
3.根据权利要求1所述的一种纯电动客车用双电机同轴直驱系统，其特征在于：车辆起步时，根据车辆所需的扭矩控制第二电机驱动车辆，电磁离合器为分开状态。
4.根据权利要求1所述的一种纯电动客车用双电机同轴直驱系统，其特征在于：第二电机的扭矩不满足需求时，电磁离合器为合上状态，第一电机与第二电机共同驱动车辆。
5.根据权利要求1所述的一种纯电动客车用双电机同轴直驱系统，其特征在于：车辆行驶过程中，VCU控制器根据车辆扭矩的需求，通过第一MCU控制器和第二MCU控制器分别控制第一电机与第二电机的扭矩的输出。
6.根据权利要求1所述的一种纯电动客车用双电机同轴直驱系统，其特征在于：车辆高速行驶时，第一电机单独驱动车轴，第二电机空转。
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