[实用新型]一种线束支架结构及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种线束支架结构及汽车。

背景技术

随着汽车工业的发展，汽车内的电子设备也越来越多，线路非常复杂，因此需要通过线束支架将车内线束固定在车体上，以避免在汽车行驶过程中，线束摆动影响行车。由于现有车型较多，通常需要根据不同的车型设计开发相应的线束支架，增加了零件开发成本。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种线束支架结构及汽车，解决了不同车型需要单独开发线束支架的问题。

依据本实用新型的一个方面，提供了一种线束支架结构，包括：第一平板部、第二平板部和弯折部；其中，

所述第一平板部和第二平板部之间通过所述弯折部连接。

可选地，所述第一平板部和第二平板部平行设置。

可选地，所述第一平板部上设有线束卡接孔。

可选地，所述线束卡接孔为一圆孔和方孔连通的结构。

可选地，所述第二平板部的长度为：所述第二平板部焊接或者铆接的最小长度。

可选地，所述弯折部上设有凸起的加强筋。

依据本实用新型的另一个方面，还提供了一种汽车，包括上述线束支架结构。

本实用新型的实施例的有益效果是：

上述方案中，线束支架的线束卡接孔的尺寸可以根据线束卡扣的尺寸进行调整，且第二平板部的长度为焊接或铆接的最小尺寸，保证零件尺寸最小，方便零件在整车中各个位置进行焊接，且线束支架可以点焊、铆接或者烧焊，满足多种焊接需要。

附图说明

图1表示本实用新型的线束支架结构的示意图。

其中图中：1、第一平板部，2、第二平板部，3、弯折部；

11、线束卡接孔。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本实用新型的示例性实施例。虽然附图中显示了本实用新型的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本实用新型，并且能够将本实用新型的范围完整的传达给本领域的技术人员。

如图1所示，本实用新型的实施例提供了一种线束支架结构，包括：第一平板部1、第二平板部2和弯折部3；其中，

所述第一平板部1和第二平板部2之间通过所述弯折部3连接。

该实施例中，第一平板部1焊接或者铆接在汽车上，线束卡扣穿过第二平板部2上与之相对应的线束卡接孔，将汽车线束固定在指定位置。线束支架结构精巧，且满足多种焊接方案(点焊、铆焊、烧焊等)，可以在整车中各个位置进行焊接，有效降低了零件开发成本。

本实用新型的上述实施例中，所述第一平板部1和第二平板部2平行设置。

该实施例中，第一平板部1焊接在车身上，第二平板部2高出第一平板部1预设高度，使汽车线束可以顺利固定在第二平板部2与车身之间，避免线束在行车过程中摆动。

本实用新型的上述实施例中，所述第一平板部1上设有线束卡接孔11。

该实施例中，所述线束卡接孔11与线束卡扣配合，将汽车线束固定在车身，保证了汽车行驶过程中，线束不会摆动，影响汽车运行。

本实用新型的上述实施例中，所述线束卡接孔11为一圆孔和方孔连通的结构。

该实施例中，所述线束卡接孔11的孔径可以利用模具根据线束卡扣的尺寸要求进行调整，解决了各车型单独开发线束支架的问题，降低了开发成本和零件成本。

本实用新型的上述实施例中，所述第二平板部2的长度为：所述第二平板部2焊接或者铆接的最小长度。

优选的，焊接或者铆接的最小长度为17mm，可以保证零件尺寸最小，方便零件在整车中各个位置进行焊接，且线束支架可以点焊、铆接或者烧焊，满足多种焊接需要。

本实用新型的上述实施例中，所述弯折部3上设有凸起的加强筋。其中，加强筋的设计可以增强线束支架的强度和刚性，避免在使用过程中因外力造成的扭曲变形。

本实用新型的实施例还提供一种汽车，包括上述的线束支架结构。

本实用新型的该实施例，线束卡接孔的孔径可以根据线束卡扣的尺寸要求进行调整，且焊接部位的长度为焊接或铆接的最小尺寸，保证了零件尺寸最小，方便零件在整车中各个位置进行焊接，线束支架可以点焊、铆接或者烧焊，满足多种焊接需要，可一车多用、多车通用，有效的降低了零件开发成本。

以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。