[实用新型]下摆臂总成及具有其的车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是一种下摆臂总成及具有其的车辆。

背景技术

车辆的下摆臂总成是车辆悬架的主要导向杆件，同时具有推力杆作用，能够承受启动、制动及转弯时的纵向力与横向力，是决定整车性能的关键部件之一。下摆臂总成包括下摆臂本体，在下摆臂本体上设有前衬套、后衬套及球头总成，下摆臂通过球头总成与转向节或转向导向机构相连，并通过前衬套及后衬套与车辆的副车架相连。

在现有技术中，后衬套一般包括衬套外管、衬套衬管、橡胶衬套及内套管。内套管设置于橡胶衬套内，橡胶衬套通过过盈配合固定于衬套衬管内，衬套衬管通过过盈配合压装于衬套外管内。

当下摆臂通过后衬套与车辆的副车架后端连接点相连时，连接柱沿竖直方向将后衬套连接于副车架后端上。在车辆运行时，由于路况的不同，车轮部分经常会上下跳动，下摆臂后衬套就会受到一个垂直的拉脱力，在现有技术中，由于衬套衬管是采用过盈配合压装于衬套外管内的，因此，该拉脱力全靠衬套衬管与衬套外管之间因过盈配合而产生的摩擦力来克服，这很容易因衬套衬管的脱出而造成后衬套的变形，降低了后衬套的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种下摆臂总成及具有其的车辆，该下摆臂总成能够防止后衬套的变形，提高后衬套的寿命，保证车辆的整体性能。

本实用新型提供了一种下摆臂总成，包括下摆臂本体，所述下摆臂本体上设有球头总成、前衬套及后衬套，所述后衬套包括衬套外管、衬套衬管、橡胶衬套及内套管，所述衬套外管套设于所述衬套衬管外，所述衬套衬管套设于所述橡胶衬套外，所述橡胶衬套套设于所述内套管外，在所述衬套衬管的一端设置有第一翻边，所述第一翻边抵靠于所述衬套外管的端面上。

进一步地，所述第一翻边沿垂直于所述衬套衬管轴线的方向向远离所述衬套衬管所在的一侧延伸，所述第一翻边的长度小于所述衬套外管的厚度。

进一步地，所述橡胶衬套的一端设置有第二翻边，所述第二翻边抵靠于所述衬套衬管的端面上。

进一步地，所述第二翻边沿垂直于所述橡胶衬套的轴线方向向远离所述橡胶衬套所在的方向延伸。

进一步地，所述第一翻边及所述第二翻边位于所述下摆臂总成的同一侧，所述第一翻边抵靠于所述第二翻边上。

进一步地，所述衬套衬管远离所述第一翻边的一侧的端部陷入所述衬套外管内，所述橡胶衬套远离所述第二翻边的一侧的端部陷入所述衬套衬管内。

进一步地，所述内套管的中部的直径大于所述内套管两个端部的直径，在所述内套管的外侧壁上，形成有从两端至中部的第一倾斜面，所述橡胶衬套的内腔的形状与所述内套管的形状相适应，在所述橡胶衬套的内腔的侧壁上形成有从两端至中部的第二倾斜面，所述第一倾斜面与所述第二倾斜面接触。

本实用新型还提供了一种车辆，包括本实用新型所提供的任意一种下摆臂总成。

综上所述，在本实用新型中，通过在衬套衬管上设置第一翻边，使第一翻边抵靠于衬套外管一端的端面上，在衬套衬管压装入衬套外管内时，第一翻边可以对衬套衬管进行有效的限位，在衬套衬管受到拉力时，衬套外管的端面与第一翻边之间的支撑力及衬套外管与衬套衬管之间的摩擦力共同作用，能够有效地防止衬套衬管从衬套外管内脱出，防止后衬套的变形，提高后衬套的寿命，保证车辆的整体性能。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1为本实用新型实施例中下摆臂总成的结构示意图。

图2为图1中下摆臂总成的分解结构示意图。

图3为图2中衬套衬管的结构示意图。

图4为图2中橡胶衬套的结构示意图。

图5为本实用新型提供的下摆臂总成的侧视结构示意图。

图6为图1中VI-VI方向的截面结构示意图。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对本实用新型进行详细说明如下。

本实用新型提供一种下摆臂总成及具有其的车辆，该下摆臂总成能够防止后衬套的变形，提高后衬套的寿命，保证车辆的整体性能。