[实用新型]一种汽车发动机的减震支架本体

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件，尤其是涉及一种汽车发动机的减震支架本体。

背景技术

汽车发动机工作的时候因活塞往复运动、气缸燃烧及其运动部件会产生振动。如果把发动机直接连接到车架上，会使车架也跟着振动，影响汽车的操控性及舒适性。因此要在汽车发动机和车架之间安装减震装置，以尽量减少发动机的振动传递到车架上，保护发动机，提高车辆乘坐的舒适性。由于汽车发动机减震支架通常是在非常恶劣的工况下工作，这就要求支架之间的连接必须可靠稳定。不但需要具有较好的减震效果，还需具有一定的强度。

支架本体是发动机减震支架上的重要部件，也是连接发动机与车架的核心。要求其能配合车体内环境的安装，同时要求结构强度大，能够安装减震件，配合减震件提供减震。现有的发动机减震支架上的本体件达不到上述要求。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车发动机的减震支架本体，其结构设计能够适应车体环境安装，适应减震件的安装，具有较高的强度。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车发动机的减震支架本体，包括用于安装减震件的管体件、用于固定安装的第一连接件、第二连接件与两个第三连接件，管体件为横置的圆管状结构且前端密封后端开口，所述的第三连接件为弯折成U形的片状件，第三连接件设置在管体件的左右两侧底部，所述的第一连接件一端固定在圆管件上方，第一连接件的另一端由圆管件的前侧伸出，所述的第二连接件一端固定在圆管件上方，第二连接件的另一端由圆管件的后侧伸出。

本实用新型进一步的优选方案：所述的第三连接件的前侧面、后侧面与管体件的外侧面之间的接触面为弧形面，所述的第三连接件的前侧面、后侧面垂直设置，所述的第三连接件的底面倾斜设置，所述的第三连接件的底面设置有安装孔。上述结构设置，加强了第三连接件的结构强度。

本实用新型进一步的优选方案：所述的第一连接件的中部弯折、另一端向上起翘。加强了第一连接件的结构强度。

本实用新型进一步的优选方案：所述的第二连接件的左右两侧倾斜弯曲，第二连接件的前后两端弯折。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于管体件为横置的圆管状结构且前端密封后端开口，管体件用于安装减震件，其结构设置便于安装减震件，配合减震件提供减震。第三连接件为弯折成U形的片状件，设置在管体件的左右两侧底部，与车架固定连接。第一连接件一端固定在圆管件上方，第一连接件的另一端由圆管件的前侧伸出，第二连接件一端固定在圆管件上方，第二连接件的另一端由圆管件的后侧伸出。第一连接件、第二连接件的设置也是为了配合车体环境的安装。本实用新型的整体结构设置具有较高的强度。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型正视图；

图3为本实用新型的侧视图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1至图3所示：一种汽车发动机的减震支架本体，包括用于安装减震件的管体件1、用于固定安装的第一连接件2、第二连接件3与两个第三连接件4，管体件1为横置的圆管状结构且前端密封后端开口，第三连接件4为弯折成U形的片状件，第三连接件4设置在管体件1的左右两侧底部，第一连接件2一端固定在圆管件上方，第一连接件2的另一端由圆管件的前侧伸出，第二连接件3一端固定在圆管件上方，第二连接件3的另一端由圆管件的后侧伸出。

第三连接件4的前侧面、后侧面与管体件1的外侧面之间的接触面为弧形面，第三连接件4的前侧面、后侧面垂直设置，第三连接件4的底面倾斜设置，第三连接件4的底面设置有安装孔。

第一连接件2的中部弯折、另一端向上起翘。

第二连接件3的左右两侧倾斜弯曲，第二连接件3的前后两端弯折。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。