[实用新型]一种井下电机车行驶信号触发装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及信号触发技术领域，具体为一种井下电机车行驶信号触发装置。

背景技术

电机车运输是地下矿山的一种主要运输方式，担负着井下煤炭、矿石、物料、设备等繁重的运输任务。在井下很多地点需要获得电机车的通过信号，电机车通过信号触发装置的稳定、可靠是实现井下电机车的安全、高效运行中重要前提。

由于井下运输环境恶劣，各种传感器的可靠性较差，经常出现故障，而且维修、更换成本高，不利于现场应用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种井下电机车行驶信号触发装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种井下电机车行驶信号触发装置，包括支撑架和导电触头，所述支撑架的下端中部固定连接伸缩筒的上端，所述伸缩筒的内壁粘有橡胶套，所述橡胶套的内壁摩擦连接橡胶片，所述橡胶片的下端中部固定安装在螺栓柱的上端，所述螺栓柱的下端固定连接圆柱件，所述圆柱件的下部两侧固定安装杆件，所述圆柱件的下端固定连接弹簧的上端，所述弹簧通过导电触头活动连接架空线，所述支撑架的上端设有孔，所述支撑架的内侧下端中部固定连接接线桩的下端，所述接线桩通过导线连接直变器的正极输入端，所述直变器的正极输出端通过导线连接继电器的一线圈接线端。

优选的，所述继电器的额定动作电压为24伏。

优选的，所述支撑架通过孔固定在巷道顶部。

优选的，所述直变器负极输入端和继电器的另一线圈接线端与轨道相连。

优选的，所述伸缩筒通过下端螺纹口螺旋安装螺栓柱，且伸缩筒、螺栓柱和圆柱件的材质为铁。

优选的，所述导电触头与架空线的垂直距离为20厘米。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：井下电机车经过该井下电机车行驶信号触发装置位置时，电机车上的受电弓触碰到导电触头，将架空线与导电触头连通，通过伸缩筒传递给直变器的正极输入端，电机车通过该位置后，导电触头在弹簧的作用下复位，架空线与导电触头断开，通过继电器将电机车的位置转换为一个瞬间吸合或断开的电信号，方便采集电机车的通过信号，转动杆件，可在不同高度的巷道上调节导电触头与架空线的垂直高度，有利于井下现场应用。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图中：1支撑架、2伸缩筒、3橡胶套、4橡胶片、5螺栓柱、6圆柱件、7杆件、8弹簧、9导电触头、10架空线、12孔、13直变器、14继电器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种井下电机车行驶信号触发装置，包括支撑架1和导电触头9，支撑架1的下端中部固定连接伸缩筒2的上端，支撑架1通过孔固定在巷道顶部，伸缩筒2的内壁粘有橡胶套3，橡胶套3的内壁摩擦连接橡胶片4，通过橡胶套3和橡胶片4的摩擦产生转动阻力，伸缩筒2通过下端螺纹口螺旋安装螺栓柱5，且伸缩筒2、螺栓柱5和圆柱件6的材质为铁，保证了伸缩筒2、螺栓柱5和圆柱件6具有导电性，橡胶片4的下端中部固定安装在螺栓柱5的上端，螺栓柱5的下端固定连接圆柱件6，圆柱件6的下部两侧固定安装杆件7，通过杆件7方便转动螺栓柱5，圆柱件6的下端固定连接弹簧8的上端，弹簧8通过导电触头9活动连接架空线10，导电触头9与架空线10的垂直距离为20厘米，保证了导电触头9与电机车电弓接触后，通过弹簧8可正常回弹导电触头9，支撑架1的上端设有孔11，方便将支撑架1安装在支撑架1的内侧下端中部固定连接接线桩12的下端，接线桩12通过导线连接直变器13的正极输入端，直变器13的型号为SGK150-DC550Z24-UA,变电模式为DC550V变DC24V，直变器13的正极输出端通过导线连接继电器14的一线圈接线端，继电器14的型号为CMA31/VF4/G8W/HFV4，继电器14的额定动作电压为24伏，直变器13和继电器14的另一线圈接线端与轨道相连。