[实用新型]车辆冷却模块及具有其的车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，具体而言，涉及一种车辆冷却模块及具有其的车辆。

背景技术

随着排放法规和油耗要求的日趋严格，通过降低进气温度进而降低排放，减少燃油消耗率是常用的方式之一。

为了获得更低的进气温度，现在的发动机开始使用水空中冷器。为了获得更快的响应速度，减少管路的布置，水空中冷器也开始布置在发动机上。鉴于欧洲行人保护法规定，离机舱盖较近的零部件不可以是刚性零部件，这就给水空中冷器在发动机顶端的布置带来了一定困难。

此外，离机舱盖较近对水空中冷器本身也是有潜在的危险，一旦车辆被物体碰撞，中冷器泄露，其中的冷却液进入气缸，进而引起发动机的爆缸，将对发动机产生致命的影响。

在现有技术中，通过采用连接装置将水空中冷器直接固定在固定装置上，然后通过固定装置布置在发动机上方。连接装置通常是螺栓等连接装置，也可采用橡胶结构起到部分的缓冲作用，但是最大位移不足以避免因碰撞产生的自身结构损坏以及对行人的保护作用。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种车辆冷却模块及具有其的车辆，以解决现有技术中的车辆冷却模块在碰撞的情况下水空中冷器容易损坏的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种车辆冷却模块，包括中冷器和安装架，中冷器可摆动地安装在安装架上，中冷器具有原始位置和避让位置，当中冷器受到碰撞时，中冷器由原始位置摆动到避让位置。

进一步地，车辆冷却模块还包括：缓冲组件，缓冲组件设置在安装架与中冷器之间，以在中冷器未受到的碰撞时支撑中冷器处于原始位置，当中冷器受到碰撞时，中冷器压动缓冲组件并运动至避让位置。

进一步地，缓冲组件包括：弹性体，弹性体用于支撑中冷器；抵接部，抵接部设置在弹性体靠近中冷器的一端并用于与中冷器的底部抵接。

进一步地，弹性体远离抵接部的一端具有固定部，弹性体为弯折板，抵接部设置在弯折板靠近中冷器的一端，固定部设置在弯折板远离中冷器的一端，缓冲组件通过固定部安装在安装架上。

进一步地，抵接部沿中冷器的底部可滑动地设置，以在中冷器处于撞击状态时，抵接部在中冷器的压动下沿中冷器的底部滑动。

进一步地，抵接部具有转动槽，转动槽的开口朝向中冷器设置，转动槽内设置有滚轮，滚轮可转动地设置在转动槽内，以使抵接部通过滚轮沿中冷器的底部滑动。

进一步地，安装架具有支撑部，中冷器的后端具有连接部，连接部与支撑部铰接，以使中冷器通过连接部可摆动地设置在安装架上。

进一步地，车辆冷却模块还包括：限位机构，限位机构设置在安装架远离连接部的一端，限位机构用于将中冷器限位在原始位置。

进一步地，限位机构远离安装架的一端具有限位部，中冷器的前端具有与限位部相适配的卡接部，卡接部卡设在限位部内。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种车辆，包括车辆冷却模块，车辆冷却模块为上述的车辆冷却模块。

本实用新型的车辆冷却模块，通过将中冷器可摆动地安装在安装架上，可以防止中冷器在受到碰撞时出现结构损坏，其中，中冷器具有原始位置和避让位置。对于水空中冷器的具体使用情况，其中，中冷器可摆动地安装在安装架上，然后通过安装架安装在车辆的发动机上，在正常使用状态，中冷器位于原始位置，在中冷器受到外界碰撞时，由于中冷器可摆动地设置在安装架上，在撞击力的作用下，水空中冷器沿预定位置摆动至避让位置，从而减小了中冷器所承受的撞击力，相比先有的缓冲结构，本实用新型的车辆冷却模块能够使中冷器有大范围的转动，从而缓冲效力增加，解决了现有技术中的车辆冷却模块在碰撞的情况下水空中冷器容易损坏的问题。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本实用新型的车辆冷却模块的实施例的结构应用示意图；以及

图2示出了根据本实用新型的车辆冷却模块的受到碰撞时的结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、安装架；11、支撑部；20、中冷器；21、连接部；22、卡接部；30、缓冲组件；31、抵接部；32、固定部；33、弹性体；40、滚轮；50、限位机构；51、限位部；60、机舱盖。

具体实施方式