[实用新型]车辆冷却模块及具有其的车辆有效
申请号: | 201720538127.8 | 申请日: | 2017-05-12 |
公开(公告)号: | CN206900161U | 公开(公告)日: | 2018-01-19 |
发明(设计)人: | 李腾;赵国午 | 申请(专利权)人: | 宝沃汽车(中国)有限公司 |
主分类号: | B60K11/00 | 分类号: | B60K11/00;F02B29/04 |
代理公司: | 北京康信知识产权代理有限责任公司11240 | 代理人: | 韩建伟,谢湘宁 |
地址: | 100102 北京*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 冷却 模块 具有 | ||
1.一种车辆冷却模块,包括中冷器(20)和安装架(10),其特征在于,所述中冷器(20)可摆动地安装在所述安装架(10)上,所述中冷器(20)具有原始位置和避让位置,当所述中冷器(20)受到碰撞时,所述中冷器(20)由所述原始位置摆动到所述避让位置。
2.根据权利要求1所述的车辆冷却模块,其特征在于,所述车辆冷却模块还包括:
缓冲组件(30),所述缓冲组件(30)设置在所述安装架(10)与所述中冷器(20)之间,以在所述中冷器(20)未受到的碰撞时支撑所述中冷器(20)处于所述原始位置,当所述中冷器(20)受到碰撞时,所述中冷器(20)压动所述缓冲组件(30)并运动至所述避让位置。
3.根据权利要求2所述的车辆冷却模块,其特征在于,所述缓冲组件(30)包括:
弹性体(33),所述弹性体(33)用于支撑所述中冷器(20);
抵接部(31),所述抵接部(31)设置在所述弹性体(33)靠近所述中冷器(20)的一端并用于与所述中冷器(20)的底部抵接。
4.根据权利要求3所述的车辆冷却模块,其特征在于,所述弹性体(33)远离所述抵接部(31)的一端具有固定部(32),所述弹性体(33)为弯折板,所述抵接部(31)设置在所述弯折板靠近所述中冷器(20)的一端,所述固定部(32)设置在所述弯折板远离所述中冷器(20)的一端,所述缓冲组件(30)通过所述固定部(32)安装在所述安装架(10)上。
5.根据权利要求4所述的车辆冷却模块,其特征在于,所述抵接部(31)沿所述中冷器(20)的底部可滑动地设置,以在所述中冷器(20)处于撞击状态时,所述抵接部(31)在所述中冷器(20)的压动下沿所述中冷器(20)的底部滑动。
6.根据权利要求5所述的车辆冷却模块,其特征在于,所述抵接部(31)具有转动槽,所述转动槽的开口朝向所述中冷器(20)设置,所述转动槽内设置有滚轮(40),所述滚轮(40)可转动地设置在所述转动槽内,以使所述抵接部(31)通过所述滚轮(40)沿所述中冷器(20)的底部滑动。
7.根据权利要求1所述的车辆冷却模块,其特征在于,所述安装架(10)具有支撑部(11),所述中冷器(20)的后端具有连接部(21),所述连接部(21)与所述支撑部(11)铰接,以使所述中冷器(20)通过所述连接部(21)可摆动地设置在所述安装架(10)上。
8.根据权利要求7所述的车辆冷却模块,其特征在于,所述车辆冷却模块还包括:
限位机构(50),所述限位机构(50)设置在所述安装架(10)远离所述连接部(21)的一端,所述限位机构(50)用于将所述中冷器(20)限位在所述原始位置。
9.根据权利要求8所述的车辆冷却模块,其特征在于,所述限位机构(50)远离所述安装架(10)的一端具有限位部(51),所述中冷器(20)的前端具有与所述限位部(51)相适配的卡接部(22),所述卡接部(22)卡设在所述限位部(51)内。
10.一种车辆,包括车辆冷却模块,其特征在于,所述车辆冷却模块为权利要求1至9中任一项所述的车辆冷却模块。
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