[实用新型]汽车安全拉手安装结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车内饰装配技术领域，具体涉及一种汽车安全拉手安装结构。

背景技术

目前，传统的直拉式安全拉手主要由手柄和安装座构成，通过安装座上的螺孔与车身进行安装固定，在进行装配时，因汽车上使用的可旋转安全拉手，在扭力弹簧的作用下，在无持续外力的情况时，安全拉手本体自然收紧。故在装配时需用一只手扶住拉手本体防止其旋转和掉下，以免其妨碍装配，这就导致了在拉手在装配过程中，需要额外的辅助劳动，从而延长了装配时间，降低生产效率，有时候因为用力或配合不当，还会导致安装座上螺孔与车身螺孔发生错位，从而影响安装质量。

实用新型内容

为解决以上技术问题，方便装配，简化装配过程，降低装配难度，提高装配效率，本实用新型提供了一种汽车安全拉手安装结构。

为实现上述目的，本实用新型技术方案如下：

一种汽车安全拉手安装结构，包括拉手手柄和两个安装座，所述拉手手柄两端通过扭簧分别安装在两个安装座上，所述安装座上均设有螺钉安装腔和用于遮盖螺钉安装腔的盖板，其要点在于：所述拉手手柄设有定位突起，所述拉手手柄和盖板同时打开之后，盖板可支撑在定位突起上，并使拉手手柄保持打开状态。

采用以上方案，在进行拉手安装时，可先将盖板和手柄打开，并保持打开状态，使螺钉安装腔漏出来，可以很方便的进行螺钉安装，不会增加额外的劳动，也不会发生因为配合不当造成安装错位的情况，提高了拉手的安装效率和安装质量。

作为优选：所述拉手手柄对应每个定位突起设有导向突起，所述导向突起位于定位突起下方，二者之间的间隙形成卡槽，且导向突起的凸起高度低于定位突起的凸起高度；

所述拉手手柄和盖板同时打开后，盖板可卡入卡槽中，并使拉手手柄保持打开状态。采用以上结构，使打开保持不闭合的状态更稳定，且在闭合瞬间，导向突起会给盖板施加瞬间推力，确保盖板能从卡槽中脱出，并处于定位突起的内侧。

作为优选：所述拉手手柄从打开位置向闭合位置转动复位时，能够迫使盖板从卡槽中脱出；转动过程中，定位突起与盖板的外侧表面抵接，并推动盖板闭合。采用上述结构，安装完成之后，只需拨动拉手手柄，利用拉手手柄自动复位作用力，使盖板从卡槽中脱出，并推动盖板闭合，而不需要安装人员单独闭合的操作，减少安装工序，进一步提高安装效率。

作为优选：所述导向突起的顶部呈光滑弧面结构，所述盖板的外缘也呈光滑弧面结构。采用以上结构，使盖板更容从卡槽中脱出，防止卡死。

作为优选：所述安装座上设有卡口，盖板上设有与卡口相适应的卡扣。二者采用卡扣结构连接，在拉手手柄的自动恢复力作用下，盖板更容易闭合，且结构简单，加工方便。

作为优选：所述导向突起靠近安装座的一侧呈光滑的坡面结构。采用以上结构，在打开过程中，盖板更容易沿其坡面一侧滑入卡槽中。

作为优选：所述安装座上穿设有转轴，所述扭簧套设在转轴上，转轴上设有限位突起，拉手手柄上设有与限位突起相适应的限位槽，当拉手手柄处于闭合位置时，所述限位突起嵌入限位槽中。采用以上结构，可以限定拉手手柄的转动角度，从而保证扭簧有最佳的工作状态。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

采用本实用新型提供的汽车安全拉手安装结构，在进行安全拉手安装时，可先将拉手手柄和盖板打开，盖板支撑在手柄上，使二者始终处于打开位置，保证螺钉安装腔外露，可以很方便的进行螺钉安装，不需要额外有外力持续施加保证手柄打开，安装完成之后，通过手柄的自动恢复力即可推动盖板闭合，安装快速简洁，构思新颖，提高了安全拉手的安装效率和质量。

附图说明

图1为本实用新型打开状态的安装剖面图；

图2为本实用新型安装完成处于闭合状态的剖面图；

图3为图2中A处局部放大图；

图4为图1所示实施例的立体图。

具体实施方式

以下结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。

参考图1至图4所示的汽车安全拉手安装结构，主要包括拉手手柄1和两个安装座2，安装座2上穿设有转轴5，转轴5上套设有扭簧，拉手手柄1的两端均呈叉形结构，每一端对应一个转轴5，并夹持在对应转轴5的两端，拉手手柄1打开之后，可在扭簧作用下，自动恢复，如图1和4所示，为拉手手柄1的打开状态，在扭簧作用下，拉手手柄可以绕转轴5转动，直到限定位置。