[实用新型]具有双向刹车装置的新型推车

说明书

技术领域

本实用新型涉及推车，具体涉及一种具有双向刹车装置的新型推车。

背景技术

目前市面上的老人助行车、婴儿推车、三轮推车的下方装设有车轮，而且在车轮上设置相应的刹车装置，这类型的推车一般都设有把手且在把手上设置操控刹车装置的操控部件，当需要操作刹车装置时，使用操控部件使车轮停止转动，而这类型的刹车装置要实现推车的驻车功能时，都是利用同一个刹车点完全把轮毂外层压紧锁死，长时间把轮毂外层压紧来实现轮毂完全驻停作用。但由于轮毂外层的材质不同，在长时间处于驻刹车状态会对轮毂外层表现造成相应的形变，以及影响它的刹车效果，产生刹车装置过松的现象。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种具有双向刹车装置的新型推车。

为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案如下：

具有双向刹车装置的新型推车，包括车架本体；两个把手，其相对设置于该车架本体的上端；至少三个车轮，其设置于该车架本体的底端且可相对车架本体转动，各车轮的轮毂内侧设置至少两个止动凸块，相邻的两止动凸块之间形成卡槽；至少一个用于制动车轮转动的刹车组件，刹车组件套设在车架本体上且可相对车架本体滑动，刹车组件的侧面固定设置有第一刹车部和第二刹车部；至少一个用于控制刹车组件的操控组件，操控组件包括枢接在把手上的刹车抓杆，刹车线以及套设在刹车线上的刹车线外套，刹车抓杆通过一联动杆与把手枢接，联动杆的一端枢接在把手上，联动杆的中部与刹车抓杆铰接，联动杆的另一端设有卡扣，刹车线的上端端部设有卡头，刹车线的上端通过卡头与卡扣卡接，车架本体的下端设置有锁紧柱，刹车组件上设置有通孔，刹车线的下端穿过通孔与锁紧柱连接，锁紧柱与刹车组件之间设置有弹性件，该弹性件提供一个使刹车组件远离锁紧柱的弹性应力，刹车线外套的上端与把手的底端抵触连接，刹车线外套的下端与刹车组件的上端抵触连接。

作为优选，所述刹车组件包括套设在车架本体上的固定座以及滑套座，固定座的侧面上设有滑槽，滑套座侧面设有与滑槽相匹配的导向块，滑套座通过导向块与固定座活动连接且可沿着固定座左右移动。

作为优选，所述刹车抓杆上还设置有限位导向槽，把手上设有限位柱穿插于限位导向槽内。

作为优选，所述止动凸块沿着圆周方向均匀分布在车轮的轮毂内侧。

作为优选，所述弹性件为弹簧或橡胶。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型提供一种具有双向刹车装置的新型推车，通过改进刹车装置和操控组件，可以实现点刹车和驻车的双向刹车功能，驻车功能采用卡接定位的方式，从而不会因为长时间把轮毂外层压紧造成车轮胎面变形。

附图说明

图1为本实用新型具有双向刹车装置的新型推车的结构示意图；

图2为本实用新型操控组件的结构示意图；

图3为本实用新型刹车组件的结构示意图之一；

图4为本实用新型刹车状态的结构示意图；

图5为本实用新型驻车状态的结构示意图；

图6为本实用新型刹车组件的结构示意图之二；

图7为本实用新型车轮的结构示意图。

各附图标记：1、车架本体；11、锁紧柱；2、把手；21、限位柱；3、车轮；31、止动凸块；32、卡槽；4、刹车组件；41、第一刹车部；42、第二刹车部；43、通孔；44、固定座；441、滑槽；45、滑套座；451、导向块；5、操控组件；51、刹车抓杆；511、卡扣；512、联动杆；513、限位导向槽；52、刹车线；521、卡头；53、刹车线外套；6、弹性件。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述：