[实用新型]杠杆式无级变速器

说明书

技术领域

本实用新型涉及车用变速器技术领域，特别是涉及一种杠杆式无级变速器。

背景技术

现有的无级机械变速器结构复杂，响应滞后，效率低，维护成本高，不能提供大扭矩输出。例如专利申请号为200520055447.5中公开的往复摇杆式无级变速器，其需要两个单向棘轮才能维持不间断的力矩输出，如果采用摩擦棘轮，就无法提供大扭矩输出，采用齿式棘轮只能做有级调速，噪音、冲剂和磨损较大，不适宜用于高速情况；

专利申请号为201210191655.2中公开的杠杆式无极变速器，其结构复杂，体积较大，高扭力短，不能无级变速，棘轮角速度太低，造成增速机负担重，而且无法应用于脚踏车。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、传动效率高、调节灵活，可以实现无级不间断调速的杠杆式无级变速器。

本实用新型一种杠杆式无级变速器，包括上滑道和下滑道，所述上滑道内设有沿其滑移的第一行走滑轮，所述上滑道的一端设有主动轮，所述下滑道内设有沿其滑移的第二行走滑轮，所述下滑道的一端设有从动轮，所述下滑道与从动轮的中心轴固定安装形成杠杆组件；

还包括变速链轮，所述第一行走滑轮、变速链轮、主动轮、从动轮与第二行走滑轮依次连接形成变速传动组件；

还包括动力输出轮，所述第二行走滑轮、第一行走滑轮与动力输出轮依次连接形成动力传输组件。

本实用新型杠杆式无级变速器，其中所述第一行走滑轮、变速链轮、主动轮、从动轮与第二行走滑轮之间设有变速链条并通过所述变速链条传动连接。

本实用新型杠杆式无级变速器，其中所述变速链条的一端位于所述第一行走滑轮的中心轴上，另一端位于所述第二行走滑轮的中心轴上。

本实用新型杠杆式无级变速器，其中所述变速链条为整体链条结构且长度固定。

本实用新型杠杆式无级变速器，其中所述主动轮与从动轮均为定滑轮。

本实用新型杠杆式无级变速器，其中所述第二行走滑轮、第一行走滑轮与动力输出轮之间设有动力传输链条并通过所述动力传输链条传动连接。

本实用新型杠杆式无级变速器，其中所述动力传输链条为整体链条结构且长度固定。

本实用新型杠杆式无级变速器，其中所述动力传输链条上靠近所述第二行走滑轮的一端为动力输入端，靠近所述动力输出轮的一端为动力输出端。

与现有技术相比，本实用新型所具有的优点和有益效果为：

(1)本实用新型通过变速链轮的作用带动第一行走滑轮与第二行走滑轮分别同步在上滑道与下滑道上做往复运动，由于下滑道与从动轮之间形成杠杆组件，从动轮为杠杆组件的支点，从而使下滑道绕着支点上下运动，根据杠杆定理，第二行走滑轮距支点的距离越近，动力输入端所需的力在不变的情况下，动力输出端输出的力就越大，实现了无级不间断调速以及改变输出扭矩的大小；

(2)本实用新型结构简单，调节灵活，可以手动调节也可以机动调节，能够根据实际操作需要适应不同的速度和扭矩需求。

下面结合附图对本实用新型的杠杆式无级变速器作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型杠杆式无级变速器的结构示意图；

1、上滑道；2、动力输出轮；3、下滑道；4、从动轮；5、第二行走滑轮；6、传输链条；7、变速链轮；8、第一行走滑轮；9、变速链条；10、主动轮。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型一种杠杆式无级变速器，包括上滑道1和下滑道3，上滑道1内设有沿其滑移的第一行走滑轮8，上滑道1的一端设有主动轮10，下滑道3内设有沿其滑移的第二行走滑轮5，下滑道3的一端设有从动轮4，下滑道3与从动轮4的中心轴固定安装形成杠杆组件，从动轮4的中心轴为杠杆组件的支点，主动轮10与从动轮4均为定滑轮；

还包括变速链轮7，第一行走滑轮8、变速链轮7、主动轮10、从动轮4与第二行走滑轮5依次连接形成变速传动组件，第一行走滑轮8、变速链轮7、主动轮10、从动轮4与第二行走滑轮5之间设有变速链条9并通过所述变速链条9传动连接，变速链条9的一端位于第一行走滑轮8的中心轴上，另一端位于第二行走滑轮5的中心轴上，变速链条9为整体链条结构且长度固定；