[实用新型]一种差速器齿轮球面直径专用测量装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及齿轮测量装置，尤其是一种差速器齿轮球面直径专用测量装置。

背景技术

差速器齿轮球面的制造质量直接影响汽车差速器的整体性能。为了保证差速器齿轮球面的质量，差速器齿轮锻造完毕后需要经过严格的球面直径测量，保证球面的尺寸满足预定要求。

原有差速器齿轮球面的直径采用三坐标测量机测量的方法。但由于此球面为一短圆弧，三坐标是通过球面上采点拟合球的方式计算直径，越短越接近直线的圆弧直径计算偏差越大。因此测量结果的稳定性一直存在问题，且三坐标属于实验室资源，测量效率较低，无法实现产品生产过程的批量测量。

实用新型内容

本实用新型针对上述问题，提供了一种差速器齿轮球面直径专用测量装置，其技术方案如下：

一种差速器齿轮球面直径专用测量装置，其包括底板、齿轮固定座及卡板，所述齿轮固定座连接在所述底板上，所述齿轮固定座的上部形成有与待测差速器的齿部相匹配的模腔，所述齿轮固定座上设有贯穿所述模腔的旋转轴，所述旋转轴的顶端向上伸出所述模腔，所述旋转轴的外径与待测差速器的内孔的孔径相匹配；所述卡板为扇形，其可拆卸地连接在所述旋转轴的顶端，所述卡板能够随着所述旋转轴水平旋转。

进一步的，所述齿轮固定座经连接螺栓固定连接在所述底板上。

进一步的，所述旋转轴的顶端设有第一插销孔，所述卡板的中部设有与所述第一插销孔相匹配的第二插销孔，所述卡板经插销插接在所述旋转轴的顶端。

与现有技术相比，本实用新型提出了一种结构简单、使用方便的差速器齿轮球面直径专用测量装置，其显著地提高了差速器齿轮的测试效率，并降低了测试成本。

附图说明

图1为本实用新型的一实施方式的结构示意图；

图1中包括底板1、齿轮固定座2、连接螺栓3、待测差速器4、卡板5、插销6、旋转轴7。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点、能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1所示，在一个具体实施例中，本实用新型提出的差速器齿轮球面直径专用测量装置包括底板1、齿轮固定座2及卡板5等部件。

所述齿轮固定座2经连接螺栓3连接在所述底板1上，所述齿轮固定座2的上部形成有与待测差速器4的齿部相匹配的模腔。所述齿轮固定座2上设有贯穿所述模腔的旋转轴7，所述旋转轴7的顶端向上伸出所述模腔，所述旋转轴7的外径与待测差速器4的内孔的孔径相匹配。

所述卡板5为扇形，其可拆卸地连接在所述旋转轴7的顶端，所述卡板5能够随着所述旋转轴7水平旋转。本实施例中，所述旋转轴7的顶端设有第一插销孔，所述卡板5的中部设有与所述第一插销孔相匹配的第二插销孔。所述卡板5经插销6可拆卸地插接在所述旋转轴7的顶端，所述插销6依次贯穿所述第一插销孔和所述第二插销孔。

请继续参考图1所示，本实用新型的差速器齿轮球面直径专用测量装置的实用方法如下：

(1)从旋转轴7的顶端卸下卡板5，然后将待测差速器4装入齿轮固定座2顶端的模腔内，完成安装后，待测差速器4的齿部与齿轮固定座2的模腔完全啮合，所述旋转轴7穿过所述待测差速器4的内孔，其上端伸出所述待测差速器4。

(2)在待测差速器4的球面上均匀涂覆红丹粉。然后将卡板5安装在旋转轴7的顶端并调整卡板5的角度，使得卡板5的下部的弧形边缘与所述待测差速器4的球面接触。

(3)控制旋转轴7至少旋转一周。目测红丹粉在球面上的分布状况，如果红丹粉均布在球面上，则说明测差速器4的球面的直径符合要求，否则，说明测差速器4的球面的直径不符合要求。

上文对本实用新型进行了足够详细的具有一定特殊性的描述。所属领域内的普通技术人员应该理解，实施例中的描述仅仅是示例性的，在不偏离本实用新型的真实精神和范围的前提下做出所有改变都应该属于本实用新型的保护范围。本实用新型所要求保护的范围是由所述的权利要求书进行限定的，而不是由实施例中的上述描述来限定的。