[实用新型]一种车门外水切的装配结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车零部件领域，具体指一种车门外水切的装配结构。

背景技术

车门外水切通常装于汽车侧车门窗框处，是车门的重要部件之一，不仅具有隔音，防尘，防灰，减震，擦拭玻璃等方面的功能，还能起到一定的装饰作用。因此，外水切既是功能件，也是外观件。现有的外水切多为内部嵌有金属骨架的橡胶材质，通常采用铆钉或螺钉固定的安装方式，这种外水切一般为冲压挤出件，其制造工艺复杂，安装过程的人工操作强度高，且费时费力。目前也有采用双料注塑工艺制造的塑料-橡胶复合材质外水切，对于这类外水切可采用卡扣式安装设计，但现有的这类外水切卡扣结构均较为复杂，制造难度较高，且与车门外板及外板加强板的连接配合不够稳固。

发明内容

本实用新型旨在为塑料-橡胶复合材质的外水切设计一套结构简单、安装方便，能够与车门外板及外板加强板稳固连接的装配结构。

本实用新型所述车门外水切装配结构包括外水切、车门外板和外板加强板，所述车门外板的边缘分别在两端处和中间设有等宽的外板翻边和外板包边，所述外板加强板上缘设有连接翻边，连接翻边上端固定包夹于外板包边内，其特殊之处在于，所述外水切包括扣于车门外板及外板加强板边缘的倒U形塑料骨架，塑料骨架的中部和两端分别与连接翻边及外板翻边卡扣连接。

所述塑料骨架包括内支板及外支板，内支板两端的内壁上设有楔形钩块，所述外板翻边上冲有与楔形钩块配合的卡孔。

所述内支板两端以两道开至下缘的狭缝分隔出两个弹性区，所述楔形钩块位于弹性区内。

所述连接翻边上沿长度方向间隔冲切有多个朝内侧凸起的弧面倒齿，所述内支板上设有与弧面倒齿配合的防脱孔。

所述内支板及外支板内壁上沿长度方向错开设有多道与外板包边接触配合的限位凸筋。

所述塑料骨架在一端设有一定位端头，定位端头的边缘与内支板及外支板融合连接。

所述外水切还包括弹性包体，连接侧板及回钩唇边。所述连接侧板固定贴于内支板外壁上，回钩唇边固定设于连接侧板上端，所述弹性包体包裹于外支板外表面，顶部和底部分别设有与回钩唇边及车门外板配合的上唇边和下唇边。

所述回钩唇边与车窗玻璃的配合面上设有植绒层，与弹性包体及塑料骨架的配合面上设有防异响层。

本实用新型所述车门外水切的装配结构较为简单，安装方便，外水切与车门外板及外板加强板的配合较为牢固可靠，采用的塑料-橡胶复合材质的外水切轻便耐用且密封性能较好，使用中不易产生异响。

附图说明

图1：本实用新型的结构示意图；

图2：本实用新型中外水切中部与外板包边及外板加强板的配合结构示意图；

图3：本实用新型中外水切塑料骨架的结构示意图；

图4：本实用新型中外板加强板的结构示意图；

图5：本实用新型中外水切塑料骨架的端部结构示意图；

图6：本实用新型中外水切的端部结构示意图；

图7：本实用新型中外水切的结构示意图；

图8：本实用新型中车门外板的结构示意图；

图9：图8中A处的放大结构示意图；

图10：本实用新型中外水切端部与外板翻边的配合结构示意图。

其中：1-外水切、2-车门外板(21-外板翻边、22-外板包边、23-卡孔)、3-外板加强板(31-连接翻边、32-弧面倒齿)、4-塑料骨架(41-内支板、42-外支板、43-楔形钩块、44-弹性区、45-防脱孔、46-限位凸筋、47-定位端头)、5-弹性包体(51-上唇边、52-下唇边)、6-连接侧板、7-回钩唇边(71-植绒层、72-防异响层)。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型所述车门外水切的装配结构作进一步说明。

如图1～10所示，本实用新型所述车门外水切的装配结构包括外水切1、车门外板2和外板加强板3，车门外板2的边缘分别在两端处和中间设有等宽的外板翻边21和外板包边22，外板加强板3上缘设有连接翻边31，连接翻边31上端固定包夹于外板包边22内，其特殊之处在于，外水切1包括扣于车门外板2及外板加强板3边缘的倒U形塑料骨架4，塑料骨架4的中部和两端分别与连接翻边31及外板翻边21卡扣连接。

塑料材质的骨架上易于设置卡扣式连接结构，并且外水切在不同部位分别与车门外板和外板加强板卡接，相较于仅与车门外板或外板加强板卡接的现有装配结构，部件间的连接配合更为牢固可靠。