[实用新型]一种汽车座椅靠背舒适度控制系统

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车设备技术领域，涉及一种汽车座椅靠背舒适度控制系统。

背景技术

随着汽车产量和汽车保有量的增长，同时带来的是交通事故数量的上升。交通事故已成为严重的社会问题之一，已经被公认为是危害人类安全的第一大公害，每年大约有125万人死于道路交通事故。对欧美各国的交通事故统计数据分析表明，交通事故中80％～90％是由人为因素造成的，其中49％的责任事故源于驾驶疲劳。静态舒适度差的座椅会容易产生驾驶疲劳，增大交通事故发生的概率。

长时间乘坐车辆不仅仅会导致疲劳，还会对人的身体健康造成影响，乘坐舒适度差的座椅会使乘坐者出现腰疼、腿疼、颈部疼痛等症状，危害身体健康。研究座椅静态舒适度的评价方法对于改善座椅的静态舒适性，缓解驾驶疲劳，减缓驾驶员腰痛等职业病对身体健康的影响有重大意义。

针对汽车座椅舒适性的国内外研究中，有涉及座椅舒适度评价方法的研究，也有如何改善座椅舒适度方法的研究，但是现有这两方面的研究主要针对座椅设计阶段，主要是为了设计出相对舒适的座椅，但是人体间的差异性非常大，且每个人的驾驶习惯也会有很大差异，很难设计出满足大多数人舒适度要求的座椅。

因此，有必要提供改进的技术方案，以克服现有技术当中存在的技术问题。

发明内容

本实用新型的目的在于，提供一种汽车座椅靠背舒适度控制系统，能够根据座椅各部位的压力分布，改变座椅形状参数，以提高座椅舒适度。

为了达到上述目的，本实用新型提供了一种汽车座椅靠背舒适度控制系统，包括数据收集模块、核心模块以及靠背支撑调节模块；所述核心模块中包括数据库模块以及舒适度评价模块。

数据收集模块用于收集座椅状态信息，靠背支撑调节模块用于多座椅状态进行调节，核心模块用于综合正向和反馈数据，计算和控制靠背支撑调节模块的工作。

优选地，所述数据收集模块为一压力传感组件，所述靠背支撑调节模块包括座椅局部形状改变组件、改变组件控制单元以及中央控制单元；所述压力传感组件包括若干个压力传感器，所述各压力传感器固定在座椅朝向驾驶员一侧面的各既定位置；所述核心模块与所述中央控制单元相连接，所述中央控制单元还分别与所述各压力传感器以及所述改变组件控制单元相连接，所述改变组件控制单元与所述座椅局部形状改变组件相连接。压力传感器作为数据的来源，用于采集座椅各区域压力值，完成数据采集动作。由中央控制单元发出指令，命令改变组件控制单元的工作状态，以决定座椅局部形状改变组件是否启用。

进一步优选地，所述压力传感器的数量为8个，分别在座椅朝向驾驶员一侧面的肩胛骨左侧位置、肩胛骨右侧位置、后背中部左侧位置、后背中部右侧位置、腰椎左侧位置、腰椎右侧位置、头部位置以及底部位置各设置一个所述压力传感器。

再进一步优选地，所述座椅局部形状改变组件为一基于气囊调节方法的座椅靠背支撑调节装置，所述基于气囊调节方法的座椅靠背支撑调节装置包括储气罐、若干气囊以及空气控制器，所述储气罐均通过所述空气调节器与一所述气囊相连接，所述改变组件控制单元与所述空气调节器相连接。使用气囊作为调节方式，利用气体充胀作为调节形变动力。其中空气调节器调节气囊中存气量，而气体的提供由储气罐完成。又再进一步优选地，所述储气罐均通过所述集成式控制阀与一所述气囊相连接，所述改变组件控制单元与所述集成式控制阀相连接。同样又在进一步优选地，所述储气罐均通过一空气控制阀与一气囊相连接，且空气控制阀与气囊数量相等并一一对应，空气控制阀包括于独立式控制阀组；所述改变组件控制单元与每个所述空气控制阀均相连接。

优选地，汽车座椅靠背舒适度控制系统还包括有一提醒装置，所述提醒装置与所述中央控制单元相连接。在驾驶员未与座椅靠背充分接触的情况下，提醒装置用于提醒驾驶人员调整正常坐姿，以确保后背与座椅靠背充分接触。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

通过基于层次分析法的汽车座椅靠背舒适度评价模型可以较为准确客观的评价座椅靠背的静态舒适度。通过分析舒适度得分和不同人在座椅靠背上压力分布情况，选择针对性的控制方案，并利用气囊改变座椅靠背的支撑程度以提高座椅舒适性。

附图说明

图1为本实用新型的座椅靠背分区示意图。

图2为基于层次分析法的汽车座椅靠背静态舒适度评价模型的层次结构图的结构示意图。

图3为汽车座椅靠背舒适度控制系统结构示意图。

图4为汽车座椅靠背舒适度控制方法流程图。

图5为座椅靠背气囊分布图。